接下来就简单的为大家讲解一下.大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨！设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向。尽管位。即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利.调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位。将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中.

　　导轨位置根据开关底座标记进行调整。并根据中心线进行校核，然后用尺设置另一钢轨的位置，调整水平仪。加强检查尖轨，可动心轨的工况，尤其是钢岔枕内务转换件相对几何位置的工况，严防卡踫故障！检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，保证正常的工作.如果您对于铁路道岔有什么疑问或者需要，欢迎向我们致电咨询！其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔!

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　　在铁路中，道岔是用来将车辆从一轨道转入另一般轨道的轨道连接设备！道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，在轨道交通中起着非常重要的作用，可以实现线路的连接和交叉，道岔具有数量多、构造复杂，使用寿命短、限制列车速度行车安全性低，养护维修投入大等特点，与曲线轨道、接头并称为轨道的三大薄弱环节根据道的用途和构造形式的不同，可把道岔分为三种:连接道岔、交叉道岔、连接与交又组合道岔.常用的线路连接道岔有各种类型的单式道和复式道岔；交道岔有直角交和菱形交又；连接与交组合道岔有交分道岔和交渡线道等，我国常见的道类型是告通单开道岔，简称单开道，其数量占各类道总数的百分之九十以上！

　　三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨.复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合.也要定期的对岔道进行检修和维护，各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm.检查开关安装装置开关机外壳有无裂纹.安装牢固，如果您对于岔道有疑问或者需要的话，欢迎向我们致电咨询。随着我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，交通方式也在不断的更新，比如火车和高铁，不知道大家在乘坐火车的时候，有没有注意到有时会更换轨道，那么是通过什么进行更换的呢？接下来就简单的为大家介绍一下.

　　捣固不实，道床不足，夯实不好。尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行！尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，使失轨发生前后串动而爬行.联结零件失效与缺少，道钉、扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，助长轨道爬行！轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击产生爬行!驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上，易于爬行。当铁路道岔出现爬行的情况后，可根据故障原因，采取适当的处理措施.也就是按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备，有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段，增加防爬设备数量.