耐候钢(即耐大气腐蚀钢)融入现代冶金新机制、新技术、新工艺后可持续发展创新，是世界超级钢技术前沿水平的钢种系列之一！耐候钢采用普通碳钢，添加少量铜、镍等耐腐蚀元素，具有钢的韧性、塑性拉拔、成型、焊接切割、耐磨、高温、疲劳等特点；耐候性是普通碳钢的2~8倍，涂层性能是普通碳钢的5~10倍，可用于减薄或简化涂层。钢种具有防锈、耐腐蚀、延寿、减薄降耗、省力节能的特点，使零部件生产厂家和用户受益。耐候钢产品用于制造集装箱、铁路车辆、石油井架、港口建筑、石油生产平台以及化工和石油设备中含有硫化氢腐蚀介质的容器。

　　具有防锈保护层和耐大气腐蚀的低合金结构钢，可用于制造车辆、桥梁、塔架和集装箱等钢结构。耐候钢与普通碳钢相比，在大气中具有更好的耐腐蚀性!耐候钢与不锈钢相比，只有少量的合金元素，如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等。合金元素总量只占百分之几，不像不锈钢达到百分之十以上，所以价格比较低.耐候钢的应用:高性能耐候钢和耐火钢可以降低钢结构的维护成本，为解决高压电力铁塔等外露无保护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案.

天津高强耐候钢生产

　　耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列。耐候钢采用普通碳钢，添加少量铜、镍等耐腐蚀元素，具有钢的韧性、塑性拉拔、成型、焊接切割、耐磨、耐高温、耐疲劳等特点；耐候性是普通碳钢的2~8倍，涂层性能是普通碳钢的5~10倍!同时具有防锈、耐腐蚀、延寿、减薄降耗、省力节能的特点！耐候钢主要用于长期暴露在大气中的钢结构，如铁路、车辆、桥梁、铁塔、光伏、高速工程等。用于制造集装箱、铁路车辆、石油井架、港口建筑、采油平台以及化工和石油设备中含有硫化氢腐蚀介质的容器。

　　耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能.虽然耐候钢应用前期的投资成本略高于普通碳钢，但与普通碳钢表面喷涂防腐涂层等方法相比，普通碳钢后期的维护成本是耐候钢的5-2倍。因此，耐候钢可以减少环境污染，属于节能减排的关键推广技术!国内大部分耐候钢都是用来喷漆的，但是不喷漆防锈的设计初衷并没有得到充分发挥。在恶劣的服役环境下，耐候钢的锈层难以致密化，在服役初期，钢结构的外观腐蚀不均匀，因此耐候钢的使用环境和表面处理技术一直困扰着耐候钢的应用！　　太钢铁路用钢产品包括：铁路轮轴钢、车厢用不锈钢和高强钢、牵引电机用冷轧硅钢、车厢用耐候钢。其中，高牌号冷轧硅钢广泛应用于铁路牵引电机、高速动车电机;铁路货车用T4003不锈钢板用于大秦铁路3万多辆货车的制造，并批量出口到澳大利亚等国;铁路客车用不锈钢材料用于200km动车和城市轨道车厢的制造，实现了车体制造用不锈钢材料100%国产化;铁路轮轴用钢生产已形成规模化和系列化，产品出口到美国、法国、德国、韩国、日本等国家和地区。车轴钢稳居国内市场第一位，占有率达90%;重载车轴钢于今年6月在大秦线“和谐号”铁路大功率牵引机车首批使用，填补了国内空白。高速轮轴钢于今年2月通过中国标准动车组试用评审。