捣固不实，道床不足，夯实不好.尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行!尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，使失轨发生前后串动而爬行！联结零件失效与缺少，道钉、扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，助长轨道爬行。轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击产生爬行!驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上，易于爬行.当铁路道岔出现爬行的情况后，可根据故障原因，采取适当的处理措施。也就是按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备，有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段，增加防爬设备数量.

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　　接下来就简单的为大家讲解一下.大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间!车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨.设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向！尽管位.即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利。调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位.将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中。

　　铁路道岔的类型有很多种，不同类型的道岔，具有不同的特点，可以满足不同的运行需求。另外，线路爬行也是铁路道岔上非常严重的病害，也是线路上的百病之源！虽然，铁路道岔在构造上也有特点及弱点，爬行对于铁路道岔也将造成很大的危害。那么，造成铁路道岔爬行的原因是什么，为了避免道岔爬行又应该采取哪些预防措施。其实，想要解决铁路道岔爬行的问题，先要了解引发道岔爬行的原因.道岔前后线路防爬锁定不良，或道岔与无缝线路间缓冲轨轨缝不足影响到道岔，而道岔的转辙器和辙叉部分不能安装防爬设备，任何一条线路发生的爬行均集中到道岔，引起严重爬行!

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　　三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。也要定期的对岔道进行检修和维护，各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm!检查开关安装装置开关机外壳有无裂纹。安装牢固，如果您对于岔道有疑问或者需要的话，欢迎向我们致电咨询！随着我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，交通方式也在不断的更新，比如火车和高铁，不知道大家在乘坐火车的时候，有没有注意到有时会更换轨道，那么是通过什么进行更换的呢？接下来就简单的为大家介绍一下！

　　单开道构造相对简单，具有一定代表性，了留和握这种道的基本特征，对其他各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的借鉴意义！对称道是单开道岔的一种殊形式，整个法对称于主线的中线或又角的中分线，列车通过时无直向以及侧向之分！三开道岔又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种形式.交分道岔有单式，复式之分。其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔!