所以在轨道压板维修之前要排除一切安全隐患：将破损的部件及时更换以保障驾驶员和维修人员的安全.其次，加强操作人员的自我保护意识，在发生危险时能够有足够的空间和保护措施！定期其轨道压板进行日常的维护保养鱼尾板，鱼尾板的安全性重要吗发现问题及时解决.鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。穿鱼尾螺栓时，螺帽须内外相互错开.上螺栓的程序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间两个紧一次.

　　杆径长度分别为135mm、145mm、160mm可以根据实际长度需要选择!鱼尾螺栓光杆部位直径为2051mm，螺纹部位直径24mm，螺纹长度为60mm.鱼尾螺栓高强度鱼尾螺栓材料及机械性能10.9级高强度鱼尾螺栓，材料应该选用20MnSi。抗拉强度1040MPa屈服强度940MPa洛氏硬度min34HRCmax41HRC伸长率9%符合GB1499标准.8级高强度鱼尾螺栓，材料应该选用Q275。抗拉强度830MPa屈服强度660MPa洛氏硬度min25HRCmax35HRC伸长率12%符合GB/T700标准!

　　钢轨接头鱼尾板道夹板，配套高强度鱼尾螺栓技术要求精度及公差钢轨接头用鱼尾螺栓和螺母的螺纹基本尺寸应符合GB/T196的规定,螺纹公差应符合GB/T197中的螺母精度7H、螺栓精度8g的规定.表面质量钢轨接头螺栓和螺母上的螺纹丝扣表面不允许有裂纹,不允许有妨碍纹量规自由旋入的碰伤和毛刺,不允许有影响使用的双牙尖、划痕.必须保证丝扣的完整性。道夹板用钢轨接头螺栓、螺母表面不允许有影响使用的凹痕、毛刺、浮锈圆钝、飞边、烧伤和氧化皮;在螺母300倒角处,不允许有影响使用的裂纹,均应按GB/T5771及GB/T572规定执行。

　　为了回报广大用户多年来的支持，也为了能够让大家更加了解道岔，将向大家简单的讲一下道岔的组成.转辙部分，由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动，引导车轮进入侧向或仍沿直向运行！连接部分，由两根导轨、两根基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔.利用车轮踏面较宽条件，在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车，先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上，由翼轨来承载机车车辆，然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心，越过中断的钢轨.

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鱼尾螺栓

　　8级高强度鱼尾螺栓，材料应该选用Q27抗拉强度830MPa屈服强度660MPa洛氏硬度min25HRCmax35HRC伸长率12%符合GB/T700标准!对于钢轨联结用道夹板，鱼尾夹板专用高强度鱼尾螺栓，和配套螺母的螺纹基本尺寸，应符合GB/T196的规定，螺纹公差应符合GB/T197中的螺母精度7H、螺栓精度8g的规定.鱼尾螺栓机械性能鱼尾螺栓尺寸鱼尾螺栓机械性能轨道接头鱼尾板或道夹板离不开鱼尾螺栓紧固，对于重轨鱼尾板联结，按照行业标准需使用高强度鱼尾螺栓紧固，按照行业相关规定鱼尾螺栓各部分尺寸以及机械性能，必须符合相关规定才合格方允许出厂!

　　转辙部分，在辙叉两侧设有的护轨，能严格地保证车轮过渡过程安全顺利完成!如果没有护轨，当车轮迎尖轨驶来时，轮缘有可能猛烈撞击辙叉心的，破坏辙叉心，甚至误入异线造成脱轨！此外护轨还能牵制轮对的另一侧车轮，迫使跨越断轨车轮按规定的径路行驶!其实，道岔主要由转辙部分，连接部分，辙叉部分组成.关于道岔的信息还有很多，如果您对道岔有兴趣，想要了解更多相关信息，一方面可以登录我公司官网查阅相关信息，另一方面可以直接拨打热线电话咨询更多关于道岔的信息！

　　轨道接头鱼尾板或道夹板离不开鱼尾螺栓紧固，对于重轨鱼尾板联结，按照行业标准需使用高强度鱼尾螺栓紧固，按照行业相关规定鱼尾螺栓各部分尺寸以及机械性能，必须符合相关规定才合格方允许出厂.下面以38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨联结鱼尾板所用到的M22高强度鱼尾螺栓和M24高强度鱼尾螺栓为例，介绍各部尺寸：M22高强度鱼尾螺栓：头部厚度为15mm，头部大直径为37mm!杆径长度分别为135mm、145mm、150mm可以根据实际长度需要选择!