接下来就简单的为大家介绍一下！由于道岔具有数量多地，构造复杂，使用寿命短，限制列车速度，行车安全性低，养护维修投入大等特点。与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节.道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合。线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线道岔等！转弯处空吊车造成车辆晃动.道岔的道岔位置由于受电气设备的影响，捣固比较困难，容易产生吊空！

　　特别是钢轨的顶部，一旦空吊车形成，除了空吊车本身造成车辆颠簸外，它还会使锐轨跳起，使锐轨在垂直上粘住基本钢轨。这种关系的变化，进而引起轮轨关系的变化，使汽车晃动更加明显。车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的顶部之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间！车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨！设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向.尽管位！即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利!

　　异形道夹板通常不同于非标准轨道夹板。道夹板是轨道交通的重要组成部分，它紧密相连，一方面，它确保了列车的安全，另一方面确保了行人的安全！道夹板一般是金属的，主要用作铁路运输安全的.具有四个和六个孔的两种轨道夹板通常用于使用中的不同长度和重量的轨道！由于不同的导轨对道夹板的质量有一定的要求，除了两种孔之间的差异外，道夹板的重量也存在差异.随着我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，交通方式也在不断的更新，比如火车和高铁，不知道大家在乘坐火车的时候，有没有注意到有时会更换轨道，从当前的轨道进入到另一个轨道。

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　　铁路道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分!在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件.例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等！机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多！所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。

　　双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨.复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合!轨距挡板作为一种铁路配件，在整个铁路中起到非常重要的作用！而作为一家铁路配件厂，我厂除了提供各型号，种类的轨距挡板，同时还提供其它种类的铁路配件!轨道主要是由钢轨，轨枕，联结零件，道岔，道床，路基，防爬设备等组成!作为一个整体性的工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力.