弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕!弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体!弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0.4mm.弹条表面应进行强化和防锈处理.当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相组织检测！关于弹条的技术要求就到这里，希望大家能够通过解读这些信息，加深对弹条的了解.当然，如果您对弹条扣件有兴趣，想要详细的了解一下弹条扣件，或是想要购买弹条扣件及其它种类的铁路配件，铁路器材，都可以与我公司联系，我公司有能力，也有实力满足您的需求!

　　弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩恰恰是截面消弱的地方.拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出！另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大.弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性!

　　缓慢加载至50kn并稳定5秒，然后卸载回到零。如此重复三次后，把弹条放回平台，再测量前端相对高度!硬度，弹条的硬度是41-46，检验弹条的硬度会采用取样的方法，在每个试件断面圈心至二分之一半径范围内试验三点，读数精度为hrco0！5，取其算术平均值!疲劳性能，500万次疲劳试验后不得出现折断，残余变形要小于1mm。将弹条放在特制的胎具上，对弹条两侧肢前端施加向下的位移，直至位移量分别达到9mm或8mm的弹条设计组装位移，以此时的位置为基准继续施加动成位移5mm-0.

　　 林州市城铁轨道材料有限公司城铁轨道材料，我们巍峨耸立于林州市姚村镇东环路南边，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:13707663215 联系人:总 致电我们，有意向不到的惊喜!

扣件弹条厂家直销

　　其实，在挑选及购买弹条扣件时，除了要注意价格，规格外，还要注意弹条扣件的质量.那么怎样去检验弹条的质量呢，又应该采用哪种检验方法呢，下面将针对这个问题进行讲解!残余变形，弹条静压三次后，中部前端的变形值要小于1mm。想要检查弹条是否残余变形，可以将弹条放在平台上，用深度尺测量弹条中部前端的相对高度，然后将弹条置于特制的胎型内，并将胎型主在实验机的台座上！在试验机压头与弹条之间垫50mm的平垫圈，使垫圈中心线与弹条标志线重叠。

　　金属件防腐层破损，锈蚀!运输，装卸过程中防护不到位，或安装过程中反复拆卸磨耗，安装机具蹭，踫及其它机械破坏等。建议文明作业，对生锈部位，应及时进行补漆并涂油！弹条安装扭矩过大，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块刚接触为准，间隙不大于0.5mm！若安装扭矩过大，使轨距块被压出凹坑，变形，使弹条外观尺寸变形，残余变形过大，再次安装到位时，弹条扣压力减小，疲劳寿命缩短！对造成弹条和轨距块破坏的，应立即更换！