动力也是十分强劲的!这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机.但是在高速上的表现则不如汽油车.第三是更省钱!柴油发动机结构简单，保养、维护成本低！密度过小会使发动机产生爆震，使耗油量增加！柴油密度大好还是密度小好这个问题，关键是看你要干什么。如果是车辆用油的话当然是密度小好，同样质量的油品密度小体积大，这样合适!如果你用来烧-锅炉，那就密度大的合适，因为密度大抗烧，产生的热量高。但柴油的密度与柴油的质量（好坏）无关！

　　比液体汽油，柴油的燃点想对较低，在涡轮增压的帮助下，可以在引擎燃烧室内的高温高压环境下自燃，所以柴油发动机是点燃装置的。第五是更清洁.相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%!其实柴油机反而更适合国内道路环境，速度开不快，走走停停，而且发现大部分司机喜欢低转速挂高-档跑，柴油机低转高扭矩刚好能发挥出来。少见可能是入中国市场比较晚，大众接受度关注度不高。

　　其实柴油机反而更适合国内道路环境，速度开不快，走走停停，而且发现大部分司机喜欢低转速挂高-档跑，柴油机低转高扭矩刚好能发挥出来!少见可能是入中国市场比较晚，大众接受度关注度不高!柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后,不饱和烃产生大量自由基,自由基又产生胶质和沥青质,而沥青质反过来又开始产生不饱和烃,如此循环反复,使得柴油的颜色越来越黑！柴油变色是什么原因?你都有仔细了解过吗？下面我们一起来看看吧.

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　　存放时间长会变色首先,柴油变色取决于其安定性.柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力!安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大,不易生胶质.安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深,胶质增加!轻柴油安定性的好坏除受储存条件的影响外,主要决定于其化学组成,直馏柴油烯烃含量少,安定性好。用两次加工馏分调和的柴油,含有较多的烯烃,安定性差,易氧化,不宜长期储存.温度高柴油会变色柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后,不饱和烃产生大量自由基,自由基又产生胶质和沥青质,而沥青质反过来又开始产生不饱和烃,如此循环反复,使得柴油的颜色越来越黑!

　　国标柴油的密度范围一般为0!810-0。855，在此范围内的柴油均可正常使用。但是柴油的密度大小会影响柴油发动机，也会影响你的利润!密度为油品的质量（Mass）与具体积的比值，常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等！由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在.为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C下密度为准.密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在气缸内和喷嘴上产生积碳，造成气缸磨损和赌赛油路，使耗油量增加!