柴油配送

国标柴油的密度范围一般为0.810-0.855，在此范围内的柴油均可正常使用。但是柴油的密度大小会影响柴油发动机，也会影响你的利润。密度为油品的质量（Mass）与具体积的比值，常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度，国内检测一般以20°C下密度为准。密度过大，则柴油不能充分燃烧，并在气缸内和喷嘴上产生积碳，造成气缸磨损和赌赛油路，使耗油量增加。动力也是十分强劲的。这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。但是在高速上的表现则不如汽油车。第三是更省钱。柴油发动机结构简单，保养、维护成本低。密度过小会使发动机产生爆震，使耗油量增加。柴油密度大好还是密度小好这个问题，关键是看你要干什么。如果是车辆用油的话当然是密度小好，同样质量的油品密度小体积大，这样合适。如果你用来烧-锅炉，那就密度大的合适，因为密度大抗烧，产生的热量高。但柴油的密度与柴油的质量（好坏）无关。其实柴油机反而更适合国内道路环境，速度开不快，走走停停，而且发现大部分司机喜欢低转速挂高-档跑，柴油机低转高扭矩刚好能发挥出来。少见可能是入中国市场比较晚，大众接受度关注度不高。柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后,不饱和烃产生大量自由基,自由基又产生胶质和沥青质,而沥青质反过来又开始产生不饱和烃,如此循环反复,使得柴油的颜色越来越黑.

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