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全球计划运力2020年6月1日至6月7日,全球将新增570万个可用座位数,约合267000个航班,环比上涨16%!本周全球的可用座位数总计达到3670万个,比2020年1月20日那周减少约66%!全球地区市场本周全球绝大多数地区市场的运力总量都有所增加,只有东南亚地区和南美地区出现了下降情况。中东和中美洲地区的运力较上周增加了一倍,以中东地区为例,沙特阿拉伯市场的重新开放让其地区内的28家航空公司新增了29万个可用座位数.
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中美洲地区的Viaaerobus和Volaris航空公司本周运力环比增长超100.东北亚地区的运力现在只比1月份减少37%左右,其中国际运力为去年同期水平的13%,而国内运力已经恢复到了历史水平的80%.运力快速复苏国家本周运力增速快的十个国家市场中,沙特阿拉伯和波兰因为新开放市场所以运力表现激增;而卡塔尔、土耳其、墨西哥和菲律宾则是因为本周运力成倍增长而进入榜单.虽然这些国家的运力总量本周环比增加速度快,但其中大多数国家的运力水平相较1月份时还有很大差距!
空运注意事项-航空公司对货物的外包装基本要求为包装要求,货物不露,牢固,符合国际运输标准!木箱好是出口木箱(如胶合板、混合板等)好不要用原木做的木箱,很多国家对原木箱有限制)超大件,超重(毛重大于等于60KG),一般要打托。以便使用叉车!托盘接触地面应为平面.空运注意事项-安检每票货必须附有安全证明;CONSOL货必须附有清单;化学品,粉状及液状货物,含电池的货物必须附有相关证明(航空公司证明,相关部门证明,如MSDS)空运注意事项-后确定货物数量:货物件数好在货到机场前,保证准确!
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①全球空运的运输主体是各大航空公司,比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等,都是大腕,不过我们平时接触的主要是国际货代!国际快递的运输主体是各大快递公司,比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等,都是巨无霸,不过我们平时接触的主要是国际货代。②全球空运一般只能送到机场,而国际快递一般是门到门的。③全球空运一般需要进行出口商检(有的货物不需要商检),而国际快递不需要进行出口商检!
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比如从广州发全球空运,玩具类的需要商检费600元,报关费300元。(如果从香港发就不需要商检费和报关费,但运费会稍微贵一些)!④全球空运和国际快递的运输时效差不多,都是几天左右!有些地方是用全球空运快些,有些地方是用国际快递快些!比如到日本东京,用全球空运应该是快的了,今发明至!时间的快慢主要跟下面三个因素有关:运输公司的效率和实力如何?机场航班的时间安排如何?目的地的清关速度如何?⑤全球空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用(注:体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的,其中长、宽、高都是按厘米来算。
这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确,操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数!件数准确与否影响到所写空运标签是否有效!空运注意事项-打托货物的外包装!在订舱时,应注意货物单件是否为大件货,(单件的毛重一般若超过80KG,须打托),或提前同机场预约打托事宜.空运注意事项-货物总量等级若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念,如45KG,100KG,300KG,500KG,1000KG,对运费风险的控制有一定的帮助.
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价格不等。运价一般以公斤或磅为计算单位。航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
价格不等。空运货物一般按KG计算,货物重量按毛重计算,计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾 数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时 ,按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算,计算单位为0.1公斤。