这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物。它可以背书转让，是一种重要的单据；一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货。即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货。发货人拿到正本提单后扫描发给收货人，正常付款后，发货人再将整套提单快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单向船公司换提货单提货!海运提单是物权凭证，凭借此方式放货，比其他的方式无单放货风险要小，且没有额外的单证费用，国际海运中多采用此提货方式。

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　　表而看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块!有1一2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，不等于被丈量的每个纸箱高度的总和！在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去!

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　　一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字！当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁！因为装期即至，货到仓库，主动权在货代那里！这使外贸公司吃亏不小，又非常被动。实际上只要用纸箱包装，特别是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1一2CBM甚至更多.

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　　有托盘的货物，托盘要与货物大小相当，因为船公司是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的!货物装箱时，托盘与货物需要加固，打了铁钥子以后，托盘大于货物时，整个托盘就成为锥体，周围不能放其它的货物，船公司要按上述体积计收运费!结关和截关不同：已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结，海关准予放行，不再对货物实行监管！而平时说的截关日是指迟报关时间.单证放行和已放行，已结关，有什么不同？单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续！

　　结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续!出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港!所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日.而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关!因此，时间先后顺序即报关截关结关通关。本提单放货（MB/L）即MasterBL正本提单。

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　　有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing.清关、报关、截关、截关、通关清关清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称!报关报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口!对应的代理人就是代理报关公司！截关正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息，这就是截关！