进出口商品贸易,交易的数量和交易成本是成反比的.也就是说,每一笔交易数量和总值越大,交易成本就越低!反之,数量和总值越小,交易成本就越高!与整箱货比较,拼箱货的数量和总值一般都比较小.以此核算,拼箱货的交易成本要比整箱货高.海运整柜拼箱成交货样的成本和邮寄费;传真、电话等通信费用;信用证的通知费;进出口货物的报关费;产地证的证费、、、、、、这些都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用终分摊到交易成本中时,交易量大的单位成本所分摊的份额就小,交易量小的单位成本所分摊的份额就大。
日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符.拼箱货的计费吨力求做到准确!拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准!
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海运拼箱指货主托运的货物不足整箱的小票货,承运人将货物分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。满足一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物!海运整柜一般只有一个发货人运到目的港。由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运!整箱货的拆箱,一般由收货人办理。满足一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港,这“四个一”条件的货物!通常情况下,海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项!
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拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的,表面上看,拼箱的运费是节约了,但其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。也就是说,收货人会在目的港支付更多的费用!可能这些费用加起来远远超过了所节省的费用,而分批装载更是增加了收货人的TRUCKINGFEE.此外,拼箱货的运输程序也比整柜复杂得多。做整柜的运输公司多,价格就会相对透明一些。拼箱货虽也有公开的市场价格,但是各运输公司的附加费用差别很大,所以运输公司价目表上的运价只是终收费的一部分,并不是终的总费用.
如低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费.因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约!各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物,应提前填妥“知识产权申报表”,无论有无品牌,也无论是本公司或工厂注册的商标,还是客户定牌!
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此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船.此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高!拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,"集中办托,集中分拨".在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款!
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通常,拼箱公司的货运站会通过网络登陆到公司总部的服务器,从中将该票货的信息生成发货通知,告诉发货人该票货的船名、航次、提单号,准备发货。 一、发货人接到发货通知后,通过船名和航次确定装船时间,并按规定的时间通知其工厂或供货单位把货物运送到拼箱公司的货运站。
二、货运站在发出装货通知时,对内生成收货清单,注明该票货物的品名、重量、体积、唛头等。 三、发货人将货物送到货运站时,该站负责接货人员要做好以下工作: 1.涨缩尺证明。逐件丈量货物的尺码,做好记录。 内容如下: xx货运站 TO:ATTN: 现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符,烦请贵公司尽快确认! 如无异议,我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费! 船名及航次:提单号: 单据件数:实货尺码: 实货件数:单据重量: 实货重量:唛头: 残损情况:单据尺码: 送货单位:打尺人签名: 特此证明。
姓名:电话: 车号:传真: 2.称重证明。逐件称重,做好记录。 内容如下: xx货运站 TO:ATTN: 现有下列货物尺码、重量、件数、及残损与单据不符,烦请贵公司尽快确认! 如无异议,我公司将按以下测量后的尺码、重量、件数制单收费! 船名及航次:提单号: 单据件数:实货重量: 实货件数:单据尺码: 实货尺码:唛头: 残损情况:单据重量: 送货单位:打尺人签名: 特此证明。
姓名:电话: 车号:传真: 3.唛头确认单。核实唛头是否正确。 内容如下: 实货唛头确认单 TO:日期: 船名/航次:单据件数: 提单号:实货件数: 实货唛头: xx签字: 4.到货记录。
记录货物的包装是否完好,有无破损,是否按时到达等情况。 以上四种证明确认单据要在送货人在场时进行。核实完毕后,由经办人和送货人双方签字。 5.将上述信息汇总成表格,报送公司业务部负责该航线的人员,如有误差,该航线负责人员要迅速和发货人取得联系,并将处理意见及改正措施通知货运站。
四、一般情况下,拼箱货物要在货运站仓库短期存放。工作程序如下: 1、要对破损包装进行更换和修整,达到适于集装箱运输的要求,同时对唛头的错误经货主确认后,重新印刷。 2、把不同货主拼成一个集装箱的货物堆在一个区里,便于装箱,还要核实是20'箱、40'箱还是40'高箱。
3、货物之间要用隔板,避免包装破损及唛头损伤,同时要注意防污、防湿。 4、准确判断包装强度,堆码高度适度,重货低放,轻货高码。 5、在给集装箱公司的收货回执中,要注明件数、送货日期、船名、提单号、残损情况等。 五、在装箱时应注意以下几点: 1、确保货物不超重,以保证集装箱装卸及海上运输的安全。
箱内货物的重量分布要均衡,不能使负荷在局部过轻或过重,防止箱底变形及脱箱。 2、货物在箱内的码放要整齐,尽量不留空隙,以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。 3、如需木料支撑及垫料分离时,要确保其清洁、干燥、无污染。装箱完毕后,箱内货物的件数、提单号、唛头等信息以外轮现货单为*终依据,货运站相关人员要将装箱情况及库存货数量等报公司航线,以确保信息及数字的准确无误。
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