同样是近似值使用温度变化时的油品体积膨胀率来计算的方法就简单多了：汽油温度每变化1℃对体积影响约为0！1％，柴油约为0!08％(可以参考技术手册)，所以我们可以通过测量温度就可以得到油品体积变化的数值：盈亏＝卸油后油罐总存油量×（卸油后温度－卸油前温度）×1‰，第二日检测油品温度，也可用此公式计算！我们使用实例中的数据通过这种方法计算，将结果对比一下：卸油时盈亏＝24592×（26-33）×1‰＝－157升第二日降温盈亏＝24592×（21-26）×1‰＝－137升两日来，油品体积共亏损294升，与我们反复测量、查表、计算的损耗数282升相比，误差是12升，误差率只有0!

　　从形式上讲，这种损耗是一种虚假损耗。我们也发现，不同的加油站受“降温损耗”的原因程度是完全不一样的，我们做过实验，把相同温度的同一车油品平均分卸到两个不同加油站，产生的亏损数量却相差很远，经研究发现，这种“降温损耗”受以下几个因素影响：一是地罐掩埋深度。因夏秋两季气温较高，卸油时油罐车的油温受气温影响一般维持在28℃-33℃之间（8月份淄博公司外采京博油库的油品油温有时达到了39℃之高）。而加油站的储油罐因深埋地下，油温一般保持恒温，其温度的高低一定程度上受地表温度影响！

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　　凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度！冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的高温度。同种柴油，冷滤点高于凝点4-6°C!燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力.评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值!十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数！使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低!

　　04％，由此验证了此简易公式的正确性。加强加油站油一般使用国标0#柴油，在北方高寒地区使用柴油的标号就要视当时外界温度的高低来选择标号!轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号！选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油.气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。

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　　一般可按下列情况选用：各标号柴油使用叁考气温：10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在4°C以上的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%低气温在-14°C以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在－44°C以上的地区使用!