扩大轮毂之后有哪些变化?如果你不介意油耗方面的增多，觉得大尺寸的更好看，那么买完以后开车的时候要有很多注意事项.因为轮毂大了，轮胎更宽，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的几率会比小轮毂高的多！城市路段不免经常会有井盖、减速带，包括一些深深浅浅的坑，过这些地方的时候，能不轧上去尽量不要轧;如果不得不轧的话，尽量把车速降到低，不然很容易使轮胎鼓包，太过消耗，也增加了驾驶的危险!所以如果你是个老司机，可以选择大尺寸的轮毂，如果你是个驾驶新手，只是为了买台车代步，大尺寸轮毂可以过几年再试试.

　　但是这里常说的扁平比为什么这么重要呢?为什么轮毂变大以后，胎壁就会变薄呢?轮毂宽度就是轮毂两侧凸起中间的距离。我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，数字代表的就是轮毂的宽度，7J就代表宽度为7英寸，J则是常见的轮毂类型！轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，所以不同的J值安装的轮毂宽度也是有对应的标准，可以参考下表：如果原本是17寸轮毂，但是想换更大尺寸，比如18寸的轮毂，那么它对应的J值也就更高，根据公式新旧轮胎直径相差值就应控制在3%上下，这样才能保障行驶的安全性，所以它可选的轮胎也就更宽，自然轮胎的胎壁也就更薄。

　　碳纤维复合材料轮毂是推出不久的新型材料轮毂，目前市场还是比较少有的。但是宝马公司已经尝试把它装在I8上了，有兴趣的朋友可以去关注一下!总的来说，钢质轮毂造价便宜，结实，但是容易生锈和重量大！合金轮毂有着各方面的优势但是造价高。一些打着便宜旗号的合金轮毂必定是让人不放心的假货，还请大家多多甄别，别上当受骗!轮毂尺寸怎么选?大轮毂就真的好吗?大家平时看车型介绍的时候有没有发现一个现象，就是有些车型的不同配置之间除了一些性能、配置的不同，轮毂尺寸也是不同的。

　　然后对镁合金原料实行预锻造，使用液压锻造机将镁合金原料锻造成为胚料，再将其转入出成形轮毂模型当中加热，温度保持上一个步骤不变，同时将其锻造成精型轮毂，再对其进行下一步精细处理，然后将轮毂放置在挤压定型装置上进行轮毂挤压定型锻造.由此方法锻造出来的镁合金轮毂不仅大大的缩短了锻造时间，同时生产效率较高，锻造出来的镁合金汽车轮毂组织机械强度以及致密性都比较高.铸造法从这些年发展来看，镁合金轮毂铸造成型技术，已经有了各种如精密冲锻成型技术、挤压铸造技术、挤压铸造低压铸造结合技术以及旋压成形技术、半固态触变成型技术以及挤压铸造流变铸造结合技术、真空倾转法差压铸造等技术!

　　越贵的配置它的轮毂尺寸就越大，外观看上去也更运动更好看。但大轮毂真的就有必要选吗?平时使用的时候和正常尺寸的有什么分别?扩大轮毂之后有哪些变化不同呢?镁合金轮毂在汽车行业的应用现状和制造工艺从汽车轮毂发展以来，市场就一直被钢制轮毂所占领，但是到了近代，钢制轮毂市场已经被合金轮毂渐渐替代，这主要是由于把相关合金应用于汽车轮毂上会使得汽车性能有效提升！而在众多合金轮毂当中，企业为了达到益，现在市面上较为广泛运用的是铝合金轮毂，可以显著降低车身重量，同时铝合金的阻尼系数较高，可以达到很好的车身减震效果.

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　　大尺寸的轮毂相应可以给我们提供更好的操控性，轮毂越大就有越低的扁平比，也就是轮胎更薄，对路况的反馈更清晰的有把控;而且过弯时由于轮胎接触面积大所以也不容易变形，有更好的抓地力，这也是为什么很多跑车和赛车的轮毂尺寸都很大的原因！然而大轮毂带来的不足也不能忽视，因为为了平衡，轮毂尺寸大，扁平比变低，轮胎胎壁薄，那么它乘坐的舒适性就变弱了，而且相对油耗也会增大，所以并不是因为它贵它就没有缺点.如果你是很在乎经济的油耗，在轮毂尺寸的选择上可以尽量选小一些的!

　　合金轮毂则正好相反，制作精度高让它的成本也相对较高，外观视觉好，拥有较轻的重量，使整台车子的重量可以减轻一部分，对油耗也有一定贡献！而且在高速转动的时候不会轻易变形，散热好，但是售价会比钢质轮毂贵上很多。合金轮毂又分为铝合金轮毂，镁合金轮毂和碳纤维复合材料轮毂。铝合金轮毂是以铝为基本材料，加入其他的金属制作而成，有重量轻，散热好和惯性阻力小等优点!镁合金是目前使用轻的结构材料，具有机械性能好等特点，在车辆和电子领域都得到了很广泛的使用。