据美国铝学会报告，如果汽车每使用0！45Kg铝，可使车身减重1Kg.以白车身为例，如果将铝合金代替钢和高强度钢，其车身重量为230kg，高可减重40%!不过镁合金在减重上性能更优，由于其重量约为铝合金的2/3，仅为153kg，其减重比例可超50%！不仅体现在重量上，镁合金还具备密度小，比强度、比刚度高，抗震、易回收和易加工等优势!对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度，镁合金是钢的19倍，铝合金的两倍有余，位列三大轻量化金属的。

　　2汽车领域目前，镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为两类！壳体类.如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、汽缸盖、空调机外壳等。支架类！如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等！汽车用镁合金有良好的减重效果!几乎所有的企业在针对汽车轻量化的难题时，首先都会从车身框架的角度去试图找到解决方案！因为车身框架所占的总量与面积比重大，而且比较方便主机厂进行车型卖点传播！目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料.

　　传统的塑料和铝材已逐渐难以满足所有要求，镁及其合金是制造电子器件壳体的理想材料，在电子及家用电器产品上具有广阔的应用前景！因此，近来来镁合金在电子器材中的应用正以25%的年增长率得到快速的发展，呈现了良好的发展前景！欧美率先使用镁合金汽车零部件以减轻质量，随后向电子、电气行业发展.在亚洲，中国台湾直至目前均以镁合金为主体制作笔记本电脑壳体!日本通常在数码相机、CD机外壳、电脑零部件等方面逐渐普及，家用换气扇的叶片也用镁合金材料取代塑料，即使普通商品也使用镁，并考虑增加其用量！

　　1航空航天产品工作的极端条件!由于航空航天产品工作的特殊性，因此对材料提出了如下苛刻的性能要求：①低密度。由于质量直接影响到它的机动性能，而空间站和卫星的质量决定了对运送工具的要求和费用，所以航空航天要求材料尽可能的轻质，也就是尽可能的低密度！表1为航空航天材料每减少0！45kg质量所带来的经济效益。商用飞机与汽车减重相同质量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍，而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍!

　　1笔记本电脑据权威预测，今后33mm以上的笔记本型电脑显示器外壳都将采用镁合金制作.但一个钢模生产一定数量后会被磨损，成本又高，无法满足大批量要求!后来中国台湾地区的Watter科技公司和Catcher科技公司等模具制造商，将每个钢模的铸造产量提高到5万件，扩大了规模，节约了成本，使全球笔记本电脑制造商再次考虑用镁合金取代塑料的问题!2通信器材在移动通信方面，采用镁合金制造移动电话外壳后，电磁相容性大大改善，通信过程中的电磁波是通过无线接收和发送，减少了电磁波的散失，提高了移动电话的通信质量，并减少了电磁波对人体的伤害。

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　　更重要的是其机动性能改善可以提高战斗力和生存能力!所以镁合金的低密度，为它在航空航天中的应用提供了较好的条件!②刚度和热导率！材料的比刚度和热导率是非常关键的参数!镁合金具有比刚度高和高的热导率！可使某些部位的振动(飞机的机翼)以及在低重力、高真空的太空环境中，可避免太阳照射使得电子设备过热而烧毁.③减振能力!镁合金具有良好的减振能力，可以保证航空航天产品承受较大的振动载荷;镁合金还具有高比强度、防辐射、良好的尺寸稳定性、电磁屏蔽性，可以抵御短波辐射和高能粒子的“轰击”!