由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力大，跨径可以达到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是世界上跨径大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施！悬索桥特点：相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离.悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。

　　这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了！老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的高强钢丝！悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式！现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式！悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成.悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作.

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　　悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁!其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线.从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。悬索桥中大的力是悬索中的张力和塔架中的压力!由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用！假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个抛物线.

　　过去建造的自锚式悬索桥加劲梁大多采用钢结构，如1990年通车的日本此花大桥，韩国永宗悬索桥、美国旧金山——奥克兰海湾新桥、爱沙尼亚穆胡岛桥墩等!2002年7月在大连建成了世界上钢筋混凝土材料的自锚式悬索桥——金石滩金湾桥墩，为该类桥墩型的研究提供了宝贵的经验.此后在吉林、河北、辽宁又有4座钢筋混凝土自锚式悬索桥正在设计和设计和建造中。悬索桥的性能：按照悬索桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥.

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　　柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁.刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大！加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载!除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂！桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥!英文为SuspensionBridge，是“悬挂的桥梁”之意，故也有译作“吊桥”的。　　目前我国已经制订了一个分阶段发展规划：在2010年，五金制造业水平明显提高，部分行业进入国际先进水平;到2020年，中国工业增加值占全球工业增加值的比例要从2000年的5.72%增长到10%以上;制成品出口占全球制成品出口的比例，要从2000年的5.22%增长到10%以上，五金制造业整体达到国际先进水平。到那时，中国还要有一批强大的五金制造业集团，形成若干个有特色、有国际知名度的五金制造业集中地。现在的长江三角洲地区，在电子产品制造上形成了一定的规模，今后应争取成为这方面的世界级五金制造业集中地。