三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大。根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性！

　　弹性地基梁简化计算模型路基箱是由钢板结构焊接完成，在受到外力后必然会出现弯曲或变形，这种受力结构形式与弹性地基梁受到荷载发生的变化类似，基本假设前提条件如下：1）钢制路基箱在受到履带起重机荷载后，整体结构会发生变形，部分接触面发生脱离，为了简化模型，按照起重机履带与路基箱受力后同时发生弯曲来考虑；2）假设起重机自身质量加上吊装物质量以及超起配重的全部压力通过两条履带作用在路基箱表面；3）相比于履带和路基箱的刚度，地基土质按照弹性来考虑，假定路基箱受力后地基基底所产生的反向力与路基箱的变形成线性比例关系！

　　钢板路基箱对比分析结果采用Ansys软件对悬臂梁模型和弹性地基梁分别进行计算，得出荷载达到6100kN时的路基箱应力云图、履带反力图和基底反力图（见图4），图4中MAX表示路基箱受到压力后应力大值出现的位置，L为应力大值间的距离，﹢、﹣分别表示压应力和拉应力.1）悬臂梁模型路基箱变形相对较小，这主要是由于假设履带与路基箱接触部分没有变形造成的！如图4a所示，悬臂梁模型中的应力值为85MPa，应力处间距为2275mm，应力没有发生在路基箱的悬臂根部，这是由于路基箱内设竖向立板，与竖向立板接触的部分面板产生了应力集中现象.

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　　随着国内大型吊装工程中重型设备和模块增多，大型履带起重机使用越来越频繁，而吊装施工作业时起重机履带对地的压强非常大，对地基的承载力要求很高，处理成本相对较大。为了降低吊装时履带起重机对承载力的要求，吊装施工中普遍采用铺设路基箱的方法进行分载.起重机厂家通过说明书及模拟软件仅能提供在大负载情况下大型履带起重机接地比压的数据，对路基箱及地基基础处理强度的计算分析需要施工单位进行计算！分载能力是路基箱的关键性能参数，其大小将直接决定地基的处理难度和成本，亦对大型履带起重机的安全有直接影响.

　　钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体.中文名路基箱，构成一骨架体。湖南盛达工程机械有限公司提供专业的钢板路基箱租赁及配套施工产品设备，专业技术人员及稳定的钢板桩、施工队伍，大型全新台湾振动锤20台，武钢拉森钢板桩20000多吨，拥有一支过硬的专业施工队伍!提供专业的钢板桩租赁、施工、旋挖桩施工、降水井施工、土石方施工、基坑支护、振动锤租赁等业务！