与鼓式制动器一样，盘式制动器具有较大的接触面积，但是散热能力很差，表面的灰尘很难飞出并且经常过热，从而导致制动能力下降，刹车束甚至烧伤刹车片并损坏刹车，这就是打孔盘式制动器诞生的原因.打孔盘式制动器的设计比非穿孔盘式制动器更薄，非打孔盘式制动器采用波浪形形状等，以增加空气暴露面积加强散热.打孔的制动盘使制动器更加稳定，并且可以在所有的路况条件下运行.制动盘上的小孔由于减少了热量的产生，小孔所附着的污垢或水更容易飞走，而使制动片和制动盘表面的接触面积更大，更均匀.

　　它还平衡了制动衬块两侧之间的压力，在分子水平上产生了小毛刺，以帮助制动衬块更多地粘附到制动盘表面，从而提高了制动效率!制动器说白了就是刹车的另一种说法!那么什么是FZK型空心轴止口支撑磁粉制动器呢？这种制动器都有那些参数呢？激磁电流与输出转矩成线性关系磁粉离合器、磁粉制动器是基于电磁原理并利用磁粉来输出转矩的.由于其输出转矩与激磁电流基本成线性关系，因此只要改变激磁电流之大小，便可轻易地控制其输出转矩!

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　　制动器在机动车装置中作用非常重要，因此需要保证良好的性能，接下来我们一起来看看有关于制动器的使用介绍：热稳定性较好！这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好!水稳定性较好.因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。

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　　那么驻车制动器怎么使用呢？进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆.欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置.在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来。

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　　在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从“P”(停车)档换出来。不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热，使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生性制动器损坏.如果驻车制动器不能稳定地制动汽车，或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查！离开汽车之前，通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动，引起伤害或损坏!驻车时，确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙.