首先看看为什么要对锅炉清灰?锅炉长期使用，在直接受热的那一面会不断积灰，灰尘堆积到一定程度就会在高温作用下结焦，结焦之后势必影响锅炉内部受热，降低传热效率!不仅如此，结焦严重的部分还有可能在高温条件下再次燃烧，引发严重的锅炉安全事故，所以，在锅炉燃烧一段时间后，就要及时对锅炉进行吹灰，除掉堆积的灰尘，使受热面更清洁!吹灰工作要分部位进行，吹灰工具有短也有长，短吹灰枪用来吹炉膛灰，也可以用来吹水冷壁受热面堆积的灰尘;长吹灰枪用于烟道吹灰，也可以用于过热器和受热器的吹灰工作.

　　从运行实验可知在距离喷嘴轴线6-7米处，其声压级仍保持在160dB以上。以辐射状向炉膛的各个方向传播，通过声能量的作用，使这些区域的受热面表面积灰层产生振荡。由于声波振荡的反复作用，使沉积物松散、破裂，直至脱落.整个清灰系统由控制系统、混合系统、点火系统脉和冲发生器及乙炔管路、空气管路组成.采用彩色触摸屏和西门子PLC控制，整个系统自动化程度高，稳定性能好，使用成本低，维修率极低，基本免维护！可以随时实现对锅炉受热层面自动顺序吹灰，也可以对单个受热层面点动吹灰，吹灰强度可调，可以有效提高锅炉的热效率，降低排烟温度5-20℃，热效率提高1-2%。

　　)如果您暂时不发火，请仔细检查原因，或使用仪表测量方法确定点火器的本质！它被判断为AC点火器.更安全的方法是使用低压电源对点火器进行重复测试!确定DC点火器不使用低压电源，并且可以将其判断为AC点火器!有条件的骑手可以使用低电流高压电源.如果使用直流点火器，也可以使用它，因为电流很小=电压降低而不会损坏点火器。然而，小电流的高电流仍然会给AC点火器充电，并且在测试期间小心地放电！4对于特殊情况，如电感高压封装不适合支持CDI点火器;有些是点火器和点火高压组合，如XH90四合一点火器！

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　　吹灰对锅炉既有正面影响，也有负面影响！正面影响当然是提高锅炉的传热效率，同时降低安全隐患;负面影响就是吹灰会使锅炉内的负压以及气压、水位、温度等出现波动，但是只要在吹灰时密切监视这些数据，将其控制在合理范围内，就不会有很大的负面影响！你知道清灰器对锅炉的经济运作起到了怎样的帮助机械冲击作用混合气体经点火爆炸燃烧后，体积瞬间发生急剧膨胀，经加速装置的加强，产生高压(通常1～10kg/cm2)，高速(300～350m/s)，经喷嘴进入炉内，以冲击波的形式作用于受热面部件表面并经多次折射，使积灰脱落飞扬!

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　　还有一个自触发的二冲程交流点火器，它使用一个磁电高压电源来充电正向/反向触发放电.清灰器结构设计巧妙，紧凑，它的减速传动系统由电动机、蜗轮箱和一组开式传动齿轮及驱动销和螺纹管等组成，清灰器的旋转和伸缩运动很终通过两个驱动销和螺纹管来完成.可调整吹扫的螺纹管伸缩时不旋转，旋转时不伸缩.驱动销用定位螺栓固定在末端大齿轮的内孔内，起到内螺牙的作用。不仅耐磨性好，而且减少了传动中的卡涩现象，同时也易于更换!

　　电气控制机构位于清灰器后端，控制箱内装有行程开关，行程开关由蜗轮轴传动的齿轮控制，改变主控制齿轮上撞销的位置，可调整吹扫的圈数和吹灰角度!长伸缩式清灰器采用单电机驱动通过齿轮变速箱实现进退运动，直接与跑车连接，通过位于主齿轮箱外部的一级齿轮变速后，将运动传给主齿轮箱。跑车内的主减速机构是一蜗杆蜗轮，蜗轮轴驱动末级正齿轮带动主传动轴，主传动轴两端的行走齿轮分别与梁两侧的齿条啮合，使清灰器向前或向后移动，蜗轮轴同时驱动伞齿轮使吹灰枪旋转！

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　　插入点火器接线时，请勿连接电源线(交流点火器的充电端)，或事先拔下磁电机的高压输出头.在确定点火器的地线与车辆电路的地线良好连接之后，将高压帽从火花塞中拉出，并将备用火花塞插入车身!摩托车上的直流电路(火线连接到电池极)连接到点火器的充电端.如上所述将点火器连接到电路后，转动磁电机使触发传感器将点火信号发送给点火器，看火花塞是否点火。如果火花塞被点火，则这是直流点火器。(交流点火器的充电端通常接受数百伏电压，对电池的12V无动于衷！