广东轴承经销/台湾tpi轴承联系方式/上海葵莱贸易有限公司 　　“专用材料、专用技术不断涌现，这并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整车或部件的总成本。”　　2005年，国际汽车工业技术发展更加迅猛，整车新技术的应用越来越多地体现在汽车零部件、汽车紧固件上。汽车技术的飞速发展也给我国紧固件业带来了从未有过的发展机遇。　　近十年来，我国在引进汽车、摩托车生产线的同时，引进了相应的汽车紧固件用钢材，并逐步实现了国产化。其中，高强度汽车紧固件国产转化率最高，这促进了我国的钢铁材料及工业的发展，逐渐缩小了我国工业技术水平和材料应用水平，汽车紧固件真正做到国产化和国际化，才能真正提高我国汽车业的竞争力。从统计数据可以看出，世界汽车跨国公司，尤其是紧固件企业也逐步将研发、生产基地向我国转移，更重视在中国开拓市场，这也为我国紧固件行业培养了大批高素质的人才，而由这种人才优势所带来的综合优势，迟早会在中国紧固件企业的自主创新中显现出来。　　同时，我国紧固件企业在劳动力成本、工艺技术人员数量以及生产潜力等方面，都有发达国家无法匹敌的优势。统计数据表明，中国汽车紧固件产品品种满足率已达到60%以上，国内市场满足率已高达70%以上，一般低档产品生产能力已大大超过了市场需求。作为劳动密集型和原材料密集型的汽车紧固件，我国也正在加大各方面的技术研发和设备引进力度。　　汽车产品更新换代的周期在不断的缩短，汽车工业的发展要求汽车紧固件企业在整车开发中承担越来越多的责任，并成为整车开发的一部分。作为汽车联结部件的螺栓，为适应高设计应力和轻量化的要求，对钢材提出了新的功能，专用材料、专用技术不断涌现，这并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整车或部件的总成本。　　紧固件企业必须加大产品开发资金的投入，提高汽车紧固件自主创新的能力，在新的机遇和挑战面前，大企业发展高新技术，重点产品轿车紧固件、轴承盖螺栓、连杆螺栓、缸盖螺栓，它的标准是从技术开始的，被主机厂认可，但整车厂是不会提供给你的，需要自己解决。在生产和配套上，积极与跨国公司取得合作；小企业应形成行业秩序，在质量方面严格控制和把关，加大与整车厂的联系，使紧固件的开发真正成为整车开发的一部分。　　新时期，新挑战，随着全球化进程的加快，不断被先进技术武装的中国紧固件企业，以创新实现跨越发展，它必将成为全球紧固件生产基地。 我国钢管行业在技术结构上由无缝管机组、直缝焊管机组又分为高频直缝焊管（ERW）和大口径直缝埋弧焊管机组（LSAW）以及螺旋焊管机组（SSAW）组成。其中无缝管产量稍低于焊管产量，而且焊管产量还在呈上升趋势，这是因为无缝管在某些领域逐步为焊管所替代。 据不完全统计，无缝钢管约250多套机组，年产能力约450多万吨，直缝中小焊管机组（ERW）约1600-1800多套，年产能力约500多万吨；直缝大口径埋弧焊管机组的4～5套，年产量能力约150多万吨；螺旋焊管机组约90多套，年产能力约200多万吨。以上总计我国钢管行业的年生产能力约1300多万吨。从展开来看，无缝管企业约240多家。其中从口径看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。从品种看，一般用途管190万吨，占54%；专用管占46%,其中：石油管76万吨，占5.7%；液压支柱、精密管15万吨，占4.3%；不锈管、轴承管、汽车管共5万吨，占1.4%。 焊管企业以中小直缝焊管（ERW）机组套数最多，估计有1600～1800多套，其中φ114的占95%，产品以水、煤管为主体，年产能力100万吨左右；φ114-φ355机组共6套，宝鸡φ426机组及锦西φ508机组各一套，以上中直径焊管机组约8套，年产能力约100万吨。大口径φ406-φ1800直缝双面埋弧焊管机组约3-4套，其中广州番愚珠江钢管有限公司HMEφ406-φ1800机组及UOEφ508-φ118机组各一套（均为引进），太钢引进　UOEφ610机组（不锈钢）一套，辽阳UOE机组（国产）一套，共计年产能力约160万吨左右，真正投入生产运作的主要是广州番愚珠江钢管公司的机组能生产石油天然气管。螺旋焊管机组φ219-φ1400约70多套，近年又新增约20多套，共计90多套，年生产能力约200多万吨。真正能达到API标准、设备配套的是石油天然气行业所属6家石油钢管厂（宝鸡、青县、沙市、资阳、胜利和辽阳）共22套机组；此外，还有上海宝冶从德国引进的φ3100机组；天津从德国引进的φ1240机组等。 上海葵莱是台湾TPI轴承官方授权旗舰店和指定授权代理商。TPI轴承成立于1966年，与日本NTN株式会社合资经营，为日系台资企业, 技术源自日本NTN 株式会社，专业开发生产深沟球轴承与精密斜角轴承及组件产品，是台湾第一大轴承专业制造厂, 台湾百大品牌，以品质优良、服务完善、交期快速享誉于业界。

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