近日，中国造纸协会秘书长赵伟说，虽然我国纸制品目前总体上存在供需缺口，但结构性矛盾突出，高档纸供不应求，低档纸供过于求。 尽管近年来我国新上生产线的产能增长较快，但由于新增造纸生产线的同时，也有相当部分落后的产能被淘汰，这就预示着消费的增长和产品结构的变化，并将由此引发的产业结构和产业升级，珠海户外木地板,更实惠实木地板，使我国造纸工业在今后相当长的一段时期有一个较大的发展空间。目前，我国机制纸及纸板品种已达600多种，但75%以上属中低档产品。由于不能自产，需要大量进口铜版纸和白板纸等高档优质产品。 我国造纸行业产品结构性矛盾突出，低档纸供过于求，高档纸缺口较大，每年需从国外大量进口。 据中国造纸工业协会预测，2005年，我国纸供需缺口较大的品种有书刊印刷纸、涂布印刷书写纸、包装用纸、涂布白卡板纸、牛皮箱纸板、高强瓦楞原纸，普通书写纸供需平衡，生活用纸的小缺口将被弥补。 　　自2007年初获批进军轿车市场以来，过去3年江淮汽车几乎将全部资金都投入了乘用车业务，其商用车业务不可避免受到一定影响。不过，随着乘用车逐渐走上正轨，江淮正谋划再度发力商用车市场。 　　江淮汽车副总经理、商用车公司总经理赵厚柱表示，“2006年到2008年这三年，珠海户外木地板,超低价实木地板，江淮轻卡的年销量一直在10万-12万辆，2010年我们将从原来的10万辆增长到20万辆的销量，实现翻番。”他认为这对于江淮来说，将是一步重大跨越。 　　为此，江淮将进一步深化业务结构调整，并加速推出新品。江淮轻卡将形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线；格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构；底盘则在发展宝斯通底盘、国四、新能源底盘的同时，主推4DA1自产发动机6米底盘，继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。 　　“商用车是江淮的核心业务，乘用车是战略业务。”江淮汽车市场部部长崔亦章强调，商用车仍是江淮的基石。未来，江淮将继续加大投入力度。重卡板块，江淮投入7个亿新建的重卡基地已经建成，珠海兆朗科技发展有限公司,兆朗科技发展,同时，江淮与北美商用车巨头卡特彼勒的重卡合资正在进行中。轻卡板块，江淮在山东青州新建的10万辆新基地已经动工，预计今年下半年就将投产。海外市场上，江淮汽车的越南工厂本月即将开工。 　　除了在现有市场发力外，江淮还计划全年出击商用车各细分市场。据了解，江淮2009年已完成了商用车全系列的规划，不仅将出击微卡和皮卡市场，还将新组建多功能商用车公司，计划推出与依维柯、全顺竞争的高端轻客。“我们要实现商用车各细分市场的全覆盖。”崔亦章表示。 　　根据江淮制定的“十二五”发展规划，未来江淮要成为年产销百万辆的大型汽车集团，其中商用车目标是达到年产销30万辆。 　　重卡行业实现连续5个月销量同比正增长，库存保持低位 　　 　　8月重卡单月销量51,551辆，环比上升5.5%，同比超预期增长34.7%。今年1~8月，重卡累计销量达50.3万辆，累计同比增速12.1%。进入四月以来，重卡已经连续5个月实现了同比正增长且库存保持低位，珠海户外木地板,服务商实木地板，行业复苏迹象明显。 　　 　　预计更新需求以及“黄标车”淘汰将支撑未来2年重卡销量增长由于07~10年的销量高峰，使得未来2年重卡行业有望迎来更新需求小高峰。 　　 　　在GDP增速下行的背景下，我们保守估计重卡更新周期被拉长至6年，预计14-15年的更新需求分别达到53万和63万辆。受益于淘汰黄标车，我们预计未来2年重卡行业平均每年新增15万辆更新需求。 　　 　　天然气涨价抑制LNG重卡超高速增长，有利国IV柴油机零部件维持增长我们预计未来3~5年天然气的价格会持续上涨，LNG重卡的经济性被削弱，且LNG重卡销量增速将放缓。我们认为未来LNG发动机对于国IV柴油发动机的替代程度有限。根据海外成熟市场经验和国内专家预计，LNG重卡占每年重卡销量的上限为15%。 　　 　　推荐重卡板块中成长股“威孚高科”和低估值蓝筹“潍柴动力”近期，“威孚”和“潍柴”的股价调整主要是由于估值下跌所致，盈利一致预测相对稳定。而随着宏观经济温和复苏，行业数据连续好转和A股市场风格切换临近，我们认为未来个股估值持续向上调整的概率正在加大。 户外防腐木是指可在户外使用的防腐木材，是用筛选过的实木通过密闭的压力防腐罐，用真空压力把防腐药剂压入木材内部制作而成的，具有抗腐蚀抗白蚁抗潮抗霉变的特点。整套制作工艺相当精致，户外防腐木通常会有十年到三十年的使用期限。可制作各种景观、户外座椅等