5、连接钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成,用高强螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装.钢桥与钢筋混凝土桥的对比结构方面,混凝土结构自重大,结构效率低,当跨度增加时,抵抗自身重量所需材料倍增,导致下部结构工程量增加.而钢结构自重小,材料效率高,可凭借较小的自重抵抗较大的外部作用。实际工程中,混凝土结构现场工序较多,质量难以控制,且其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确。钢结构具有材质均匀、比强度高、工厂化程度高、质量易控制的特点,且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单!
在第二次世界大战中,曾被大量用于欧洲及远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥!战后,贝雷桥经过改进转为民用!美国的改进型定名为阿克罗格构式桥!中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥,一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁,通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载!这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。2、钢桥是用制造材质来进行定义的,贝雷桥的主要特点是模块化,而钢桥的范围更广了,从字面理解,基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥!
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桥梁跨度非常大、荷载非常重,采用别的材料来建桥将遇到困难时,一般采用钢桥!钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥。2)钢桥的构件适合用工业化方法来制造,便于运输,便于无支架施工,工地的安装速度也快。因此,钢桥的施工期限较短!3)韧性、延性好,可提高抗震性能。4)钢桥在受到破坏后,易于修复和更换.5)旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保!2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆.铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大!
此外,随着钢桥的推广,钢板加工边际成本将会降低,钢板加工单价每减少1000元,钢桥造价可降低200元/平方米!因此,考虑到未来发展,从全寿命周期来看,钢桥与混凝土桥梁成本相差不大!环保方面,混凝土组分和生产工序较钢材复杂!能耗方面,混凝土结构为214万千焦/平方米,而钢结构为196万千焦/平方米.可见,混凝土结构的单位能耗和排放都要高于钢结构.综上所述,钢结构桥梁结构性能优异,且具有显著的环保优势。
钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率,钢桥一般做成薄壁结构,应力计算应该考虑剪力滞、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响.2、稳定钢桥结构刚度小,稳定问题突出!作为薄壁结构,为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比.3、刚度刚度小,设计中通过限制杆件的长细比(slendernessratio)、挠度(deflection)和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度!4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。
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钢斜拉桥的组成形式多样,按跨径布置方式可分为独塔双跨式、双塔三 跨式和多塔多跨式;按斜拉索空间布置形式分可分为单索面斜拉桥和双索面 斜拉桥;按斜拉索根数的多少可分为稀索斜拉桥和密索斜拉桥;按斜拉桥的梁、 索、塔墩的不同结合方式可分为漂浮体系、支撑体系、塔梁固结体系、刚构 体系和协作体系。
钢斜拉桥的布置也是较为复杂的,分为立面布置、平面布置和横向布置 三种。立面布置主要就是确定桥的跨度比例;平面布置就是确定桥的平面路 线是按直线布置还是曲线布置;横向布置主要是指选择桥塔的形式,然后根 据桥面的宽度及美观要求选择索塔。中国是斜拉桥*多的国家,钢斜拉桥也成绩辉煌。
我们所熟悉的南京长 江三桥是世界排名第三的钢斜拉桥,南京长江二桥钢箱梁斜拉桥和白沙洲长 江大桥分别排第四名和第五名。由此可见,钢斜拉桥在中国桥梁事业中不仅 受青睐,也硕果累累。