根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态!②切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。③所谓独立是指两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制.④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行!⑤当电梯电动机有可能起发电机的发电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电!

　　(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回路中电气装置的数量及其相互独立性。例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系！(2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。(3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析。在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性！(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检验!

　　根据GB7588-2003第9!10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全回路。

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　　安全制动器.制动力大，和工作制动器一样。发现超速的情况下，用作紧急制动，正常情况下静态制动器响应时间短!安装公差大，制动盘端面跳动：zui大值±0!2mm!底座相对于盘的垂直度偏差：±0!4‰。该系列包括下列类型制动器：所有SE系列!电磁释放。工作时须有配套电源ESE/ESP(具体参数见配套电源)！所有SH系列—主要是ST系列.液压释放。工作时带有液压站！所有SP系列！气动释放(5bar)备注：ST1SE、ST2SE仅适合用作安全制动器！

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　　⑥断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动!制动器制动响应时间不应大于0.5s,防止电梯有倒拉、溜车现象.对于兼作轿厢上行超速保护装置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB7588-2003第9.10！1条的制动要求。⑦如果回路中有一个触点粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止出现溜梯.⑧能够监控接触器未打开这一故障，以防止另一个接触器也未打开而造成溜梯.2！2检查制动器线圈控制电路时应注意的问题通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方面的问题！

　　(1)在工作电压下，按曳引机运行机制、负载持续率和周期运行，当制动器达到热稳定状态时，测量制动线圈的温升!测量方法采用GB755-2008《旋转电机定额和性能》第8!6.2条电阻法测量和计算！采用B级绝缘时，制动器线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时，制动器线圈温升不应超过105K！对于表面温度超过6(TC的制动器，应增加防止烫伤的警示标志。(2)制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以1000V电压，历时lmin,不应出现击穿现象!

　　(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的吸合电压和高释放电压.GB/T24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的低吸合电压和高释放电压应分别低于额定电压的80%和55%.(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验.(5)制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控制电路！