机械制动器主要起到减速停止的作用，就像开车时踩刹车的作用一样。1、在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度.2、首先松开这四个螺钉9!这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴紧制动轮表面.3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可！4、拧紧螺钉9转30度角即可!5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9！开闸间隙的调整：参考图3图31、松开拉杆锁紧螺母122、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙，并用塞尺检查，保证弧面间隙为0。

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　　15~0.20mm！3、如果抱闸间隙过大，用扳手扳动拉杆13部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小！反之，则增大.4、拧紧拉杆锁紧螺母12。制动力及开关同步性调整：参考图4图41!松开锁紧螺母8和压紧螺母7，使制动弹簧处于自由状态；2.扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6贴近制动弹簧断面，微受力；3!调整压缩螺母使制动弹簧压缩到红线位置，用同样的方法调整另一侧，制动弹簧的压缩量越大，制动力矩越大，根据电梯基本参数的设计，制动力矩满足国家设计规范，调整适当即可，并不是制动力矩越大越好；4.

　　6、制动能量传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种!同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统！一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转.在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端!制动蹄的外圆面上装有摩擦片!制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通!主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵.

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　　抱闸调整前准备工作：1、将电梯转成检修模式2、向上开轿厢，使对重落在支撑物上3、检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求4、检查并确认安全回路有效5、切断主电源并执行锁闭程序6、按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关7、拆下机器保护罩8、清洁主机9、检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸！

　　2、制动件结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；3、制动件工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；4、操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器!5、制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等！上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

　　制动器主要零部件组成与功能：电梯制动器组成参考图1的标注，1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；4-控制开闸力的行程，在开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决定制动力的形成，控制大开闸间隙；2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记.