抱闸调整前准备工作：1、将电梯转成检修模式2、向上开轿厢，使对重落在支撑物上3、检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求4、检查并确认安全回路有效5、切断主电源并执行锁闭程序6、按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关7、拆下机器保护罩8、清洁主机9、检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并清洁和润滑.拆卸后按照原来状态重新组装抱闸!

　　电梯制动器的作用应满足：当电梯静止时，电梯制动器应能保证电梯在原位不动的要求！对交流双速电梯来说，电梯制动器调节的好与坏直接影响电梯的平层准确性!当电梯转慢速进入爬行阶段，到达平层点时，这时电梯还具有一定速度，电机失电的同时，电梯制动器也失电，闸瓦与制动轮有一定的转动摩擦力，将电梯逐渐强行制停在平层位置上，因此制动瓦与制动轮制动力的大小直接影响电梯的平层.对直流及交流调速电梯则不然，由于电梯换速后能够按照理想速度曲线进行减速，当速度减到零时，也就到了平层位置，此时的电梯制动器只使电梯保持静止，闸瓦与制动轮之间没有摩擦转动.

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　　注意：必须严格执行锁闭程序!在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能!确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂.制动器开闸行程的调整：参考图11、松开螺母3和螺钉4.2、顶杆4必须离开抱闸铁芯的螺钉14。3、顺时针旋转螺4至与顶杆螺钉14刚好接触，然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm.相同方法调整另一侧.4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外移动的大行程为4mm！

　　优点是变频器控制的电机速度在一个可以人为设置并且到达的时候才动作!满足了驱动设备的正常运行！机械制动器也叫做抱闸！制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非bai旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势.制动器的分类：1、摩擦：（1）摩擦式制动器.靠制动件与运动件之间的摩擦力制动!（2）非摩擦式制动器.制动器的结构形式主要有磁粉制动器、磁涡流制动器（以及水涡流制动器等.

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　　15~0。20mm!3、如果抱闸间隙过大，用扳手扳动拉杆13部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大！4、拧紧拉杆锁紧螺母12.制动力及开关同步性调整：参考图4图41！松开锁紧螺母8和压紧螺母7，使制动弹簧处于自由状态；2!扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6贴近制动弹簧断面，微受力；3。调整压缩螺母使制动弹簧压缩到红线位置，用同样的方法调整另一侧，制动弹簧的压缩量越大，制动力矩越大，根据电梯基本参数的设计，制动力矩满足国家设计规范，调整适当即可，并不是制动力矩越大越好；4.

　　2、制动件结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；3、制动件工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；4、操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器.5、制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等!上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的!

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　　制动器主要零部件组成与功能：电梯制动器组成参考图1的标注，1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；4-控制开闸力的行程，在开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决定制动力的形成，控制大开闸间隙；2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。