弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩恰恰是截面消弱的地方。拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出.另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大。弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性.

　　2、弹条装卸使用铁锤等敲击，安装弹条时应采用专用工具正确安装，使用铁锤敲击将使弹条变形，并且使弹条受损。3、金属件防腐层破损，锈蚀。运输，装卸过程中防护不到位，或安装过程中反复拆卸磨耗，安装机具蹭，踫及其它机械破坏等!建议文明作业，对生锈部位，应及时进行补漆并涂油!4、弹条安装扭矩过大，弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块刚接触为准，间隙不大于0！5mm.若安装扭矩过大，使轨距块被压出凹坑，变形，使弹条外观尺寸变形，残余变形过大，再次安装到位时，弹条扣压力减小，疲劳寿命缩短!

　　我国弹条扣压件的形式主要有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条!希望这些信息能帮助您认识了解弹条扣件，当然，这些关于弹条扣件的信息也是非常有限的，如果您还想要了解更多关于弹条扣件的信息，一方面可以登录我公司官网查阅咨询，另一方面可以拨打我公司热线电话咨询了解，无论是哪种方式，我公司都将尽力满足您的需求.

　　在试验机压头与弹条之间垫50mm的平垫圈，使垫圈中心线与弹条标志线重叠.缓慢加载至50kn并稳定5秒，然后卸载回到零!如此重复三次后，把弹条放回平台，再测量前端相对高度!2、硬度，弹条的硬度是41-46，检验弹条的硬度会采用取样的方法，在每个试件断面圈心至二分之一半径范围内试验三点，读数精度为hrco0!5，取其算术平均值！3、疲劳性能，500万次疲劳试验后不得出现折断，残余变形要小于1mm。将弹条放在特制的胎具上，对弹条两侧肢前端施加向下的位移，直至位移量分别达到9mm或8mm的弹条设计组装位移，以此时的位置为基准继续施加动成位移5mm-0。

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　　5、弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕！6、弹条的金相组织应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体！7、弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0。4mm。8、弹条表面应进行强化和防锈处理!9、当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相组织检测.关于弹条的技术要求就到这里，希望大家能够通过解读这些信息，加深对弹条的了解！当然，如果您对弹条扣件有兴趣，想要详细的了解一下弹条扣件，或是想要购买弹条扣件及其它种类的铁路配件，铁路器材，都可以与我公司联系，我公司有能力，也有实力满足您的需求.

　　弹条扣件是一种铁路配件，并且在整个铁路结构中占据着非常重要的作用，也是我公司的主营产品之一!为了加深大家对于弹条扣件的了解，我公司将总结多年来对弹条扣件的了解，向大家简单的总结及讲解一下弹条有哪些技术要求!1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢，表面硬度在41-46！2、弹条采用三次成型，余热淬火工艺制造。3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形小于等于1！0mm。4、弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕！

　　9mm。荷载循环500万次，加载频率4-16hz.分别测量试验前后弹条中段前端的相对高程，其高程差值即为疲劳试验后的残余变形!其实，在挑选弹条扣件，弹条时除了要注意这些方面的数据，还需要掌握不同的检验方法，通过采取这样的检验方法确定弹条的质量。希望大家通过这些信息的介绍，分析自身的需求，挑选到适合的，实用的，质量合格的弹条.如果您还是不知道应该怎样挑选弹条，可以直接与我公司联系，我公司将针对您的需求，推荐及提供适合的弹条扣件及其它种类的铁路配件。