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目前,得到准确的电池衰减测试数据的,只有各厂商公布的自家车型测试数据。业内人士称“一般纯电动汽车在衰减量比较大,在8%左右,但在随后2-3年里将会衰减4%,到5-6年后将逐年衰减1%”!以国外对上千名特斯拉车主反馈回来的电池衰减图表来看,可以看到,ModelS在跑了10万公里后,平均电池衰减仅为6%。在跑了25万公里之后,平均电池衰减还不到10%.虽然也有个别车主出现异常衰减的情况,但就平均值而言,衰减幅度并不大.
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烟台电动车电池型号
电池实际放电容量低于额定容量的60%:电池碰到这种情况后,经维护仍旧无法明显上升时,可确定报废!这是由于电池使用过程中,容量衰减到60%左右后,各部件都基本达到恶化状态,这种衰减有逐渐加快的趋势,电池很快就会失去充放电能力!电池容量下降,性能减退,达不到用户的要求时,必须及时更换,避免一些不必要的麻烦,也为自己的安全和他人的安全负责。电动车电池该怎样充电?一、先插好电池口,再接通电源很多用户在日常充电的时候,都喜欢先插电源,在插电池口,其实这样的方式是错误的!
四、不要网淘充电器进行充电充电器作为一个损耗品,其一般寿命在两年左右,一些用户在充电器坏了后,都会去选择网淘,殊不知这样的方式,反而可能充坏电池!为什么这么说?首先,网淘充电器很多都是质量没有保障的,里面元器件更容易脱落!其次,电流、电压的不匹配会造成电池过充!甚至是翻新的充电器,这样的充电器更加没有保障。因此,对于用户来说,尽量选择去维修店更换一个原装充电器!电池的种类和特性?目前,新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。
因此,正确的方式是骑行归来,等待30分钟在进行充电,这样电池就可以冷却下来,进入的充电环境!以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例,三元锂电池在测试中理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上!而磷酸铁锂动力电池,理论循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。实际使用中,完全充放电循环也可以达到1200次以上.
三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命,同时,充放电倍率高,就是说充电速度快,同时加速性能好!安全性好,弯曲穿刺高温都没问题!缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右以国内的电动车生产厂商比亚迪为例,过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪,又开始转向三元锂的大规模开发,如现在的比亚迪秦、唐、宋等EV车型,使用的都是三元锂电池!
一、发动机进水分两种情况:
1、一种是气缸燃烧室进水,这种情况也是*多情况。
燃烧进水后强行启动有时能将发动机关重件损坏,但是燃烧室进水车子是发不出的。2、一种是曲轴箱进水,理论上曲轴箱进水气缸也该进了,假设气缸没进,只有少量进了曲轴室(进多了一启动就坏油封),冬天会冻上,堵塞机油管道,夏天会破坏润滑,造成过热,但热气应该从曲轴箱的呼吸器管冒出来。
二、发动机进水症状
*:检查机油的颜色是否异常,如果机油变成乳白色,说明发动机进水了。
第二:检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹,并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。
第三:检查火花塞以及发动机气缸壁是不是有积炭痕迹,当发动机进水后,由于水难以被压缩,导致活塞无法到达原有上止点位置,活塞运动行程变短,上止点位置会有较明显下移。