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使蓄电池自行放电!所以必须经常清除其表面脏物与极板上的氧化物,并防止脏水流入其中.不及时调整电解液比重蓄电池在充、放电过程中,电解液会变浓或变稀,因此在检查电解液比重时,就可知道蓄电池存放电程度。当比重小于1.18时应及时充电!以免电压急剧下降,缩短蓄电池使用寿命!不同季节还应调整电解液比重!因电解液温度降低会使蓄电池电容减少,所以入冬时要吸出部分电解液,加入比重大一些的电解液,使比重提高;入春后,应及时吸出部分电解液!
铅酸蓄电池的正常参数为:电解液的密度为1。285g/cm?(20℃),单个单格电压为2。1V.使用和维护铅酸蓄电池应注意以下事项!①接线应正确,连接要牢靠.为了防止扳手万一搭铁而造成蓄电池损坏,安装时应先接负极,再接两蓄电池间的连接线,接搭铁线!拆下蓄电池时,则按相反顺序进行!②每周检查一次蓄电池各参数!电解液液面要始终高于极板10~15mm!发现电解液液面下降,要及时补充蒸馏水,切勿使被板露出液面,否则将损坏极板!
d.充电电路中各接头要接牢.正确放电。当蓄电池充足电时,即可放电。正确掌握放电深度是保证蓄电池良好工作状态、延长使用寿命的关键.因此,在放电过程中,应定时检查放电电压、电流,电解液密度、液温等数据,分析和确定放电深度,并适时充电。蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少.若在10h放电率时蓄电池的容量,则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%!因此,不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流).
当蓄电池整体电压降至2!1V,电解液密度降至1.18g/cm时,应停止放电,以防蓄电池深度放电造成损坏。蓄电池使用十忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和溶液溢出使电解液面降低。这样容易使极板暴露于空气中,而导致电容量降低和极板硫化!因此,必须定期检查。液面应高出极板10-15毫米,若不够,应添加蒸馏水,如电解液溢出!应添加比重相同的电解液。不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物,易造成极板间短路!
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第二阶段以阶段充电电流的1/2继续充电3~5h,使蓄电池升至(6V升至7。8V,12V电压升至15。5V,24V电压升至为30V)即可!当蓄电池充足电时,蓄电池电压上升至额定值,电解液密度不再变化,极板周围有剧烈的气泡冒出。充电注意事项如下!a。严格按规范要求操作!b。当电解液温度超过40℃时,应降低充电电流;当温度上升至50℃时应停止充电,并采取人工冷却.c。充电时一定要将加液盖打开,充电后要过一段时间再盖盖,以剩于气体从蓄电池中逸出!
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用“罐火”等不正确方法检查蓄电池存电情况若用这种方法检查!容易损坏蓄电池。2016年,公司与山东久力工贸集团合作,利用其生产研发实力,及所具备的地缘优势,结合公司方面,农机、工程机械领域细作市场,深挖配套客户,在原有五征集团、山东明宇重工配套基础上,拓展开发了江淮汽车、山东临工重特、山东临工重托、江苏四达重工叉车等等客户,以产品优异品质,多方位的诚挚服务,不断赢得客户信任。再者,当发现蓄电池出现以下情况时,应对蓄电池进行过充电,以使其恢复正常使用:a!
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在日常生活中,很多汽车在行驶的过程中,引擎盖突然就冒烟,其实新蓄电池在初充电、放电过程中 ,水被分解 ,产生大量的轻气和氧气 ,若不及时放出 ,遇到火花蓄电池就会爆炸。①应经常检查并疏通蓄电池盖塞上的通气孔 ,保证内部产生的气体及时排放出去 ;②蓄电池内部连接和电桩上的连接要牢固 ,以免产生电火花 ;③尽量避免在蓄电池电桩上刮火,以免引爆 ;④先打开蓄电池塞盖 ,再用高率放电计检查。在日常生活中,很多汽车在行驶的过程中,引擎盖突然就冒烟,其实新蓄电池在初充电、放电过程中 ,水被分解 ,产生大量的轻气和氧气 ,若不及时放出 ,遇到火花蓄电池就会爆炸。①应经常检查并疏通蓄电池盖塞上的通气孔 ,保证内部产生的气体及时排放出去 ;②蓄电池内部连接和电桩上的连接要牢固 ,以免产生电火花 ;③尽量避免在蓄电池电桩上刮火,以免引爆 ;④先打开蓄电池塞盖 ,再用高率放电计检查。