操作性能次数与断路器的操作性能总次数相同。***触头：用于断路器事故的***触头，且此触头只有当断路器脱扣分断后才动作，主要用于断路器的负载出现过载短路或欠电压等故障时而自由脱扣，***触头从原来的常开位置转换成闭合位置，接通辅助线路中的指示灯或电铃、蜂鸣器等，显示或提醒断路器的故障脱扣状态！空气开关（图3）由于断路器发生因负载故障而自由脱扣的机率不太多，因而***触头的寿命是断路器寿命的1/10。

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　　当断路器再扣合闸后，微动开关重新处于常闭位置.欠电压脱扣器：欠电压脱扣器是在它的端电压降至某一规定范围时，使断路器有延时或无延时断开的一种脱扣器，当电源电压下降(甚至缓慢下降)到额定工作电压的70%至35%范围内，欠电压脱扣器应运作，欠电压脱扣器在电源电压等于脱扣器额定工作电压的35%时，欠电压脱扣器应能防止断路器闭合；电源电压等于或大于85%欠电压脱扣器的额定工作电压时，在热态条件下，应能保证断路器可靠闭合.

　　断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器!断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合.而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件.

　　目前，已获得了广泛的应用.电的产生、输送、使用中，配电是一个极其重要的环节！配电系统包括变压器和各种高低压电器设备，低压断路器则是一种使用量大面广的电器！内部附件辅助触头：辅助触头是断路器主电路分、合机构机械上连动的触头，空气开关（图2）主要用于断路器分、合状态的显示，接在断路器的控制电路中通过断路器的分合，对其相关电器实施控制或联锁。例如向信号灯、继电器等输出信号！塑壳断路器壳架等级额定电流100A为单断点转换触头，225A及以上为桥式触头结构，约定发热电流为3A；壳架等级额定电流400A及以上可装两常开、两常闭，约定发热电流为6A。

　　除能完成接触和分断电路外，尚能对电路或电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护，同时也可以用于不频繁地启动电动机。脱扣方式有热动、电磁和复式脱扣3种.当线路发生一般性过载时，过载电流虽不能使电磁脱扣器动作，空气开关（图1）但能使热元件产生一定热量，促使双金属片受热向上弯曲，推动杠杆使搭钩与锁扣脱开，将主触头分断，切断电源！当线路发生短路或严重过载电流时，短路电流超过瞬时脱扣整定电流值，电磁脱扣器产生足够大的吸力，将衔铁吸合并撞击杠杆，使搭钩绕转轴座向上转动与锁扣脱开，锁扣在反力弹簧的作用下将三副主触头分断，切断电源。

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　　***触头的工作电流一般不会超过1A！分励脱扣器：是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压可与主电路电压无关.分励脱扣器是一种远距离操纵分闸的附件.当电源电压等于额定控制电源电压的70%-110%之间的任一电压时，就能可靠分断断路器！分励脱扣器是短时工作制，线圈通电时间一般不能超过1S，否则线会被烧毁。塑壳断路器为防止线圈烧毁，在分励脱扣线圈串联一个微动开关，当分励脱扣器通过衔铁吸合，微动开关从常闭状态转换成常开，由于分励脱扣器电源的控制线路被切断，即使人为地按住按钮，分励线圈始终不再通电就避免了线圈烧损情况的产生。

　　图10原理图开关的脱扣机构是一套连杆装置。当主触点通过操作机构闭合后，就被锁钩锁在合闸的位置！如果电路中发生故障，则有关的脱扣器将产生作用使脱扣机构中的锁钩脱开，于是主触点在释放弹簧的作用下迅速分断.按照保护作用的不同，脱扣器可以分为过电流脱扣器及失压脱扣器等类型。主要作用编辑在正常情况下，过电流脱扣器的衔铁是释放着的；一旦发生严重过载或短路故障时，与主电路串联的线圈就将产生较强的电磁吸力把衔铁往下吸引而顶开锁钩，使主触点断开！巴西汽车生产商协会主席杰克逊?施耐德１０日表示，巴西汽车年生产能力将在今后两年内增加５０万辆，今年有望超过法国成为全球第六大汽车生产国。 巴西汽车生产商协会当天公布了２月份巴西汽车产业报告。施耐德指出，２００７年巴西年产汽车能力为３５０万辆，位于日本、美国、中国、德国、韩国和法国之后，居世界第七位。他表示，巴西汽车行业今年的投资规模将创历史之最，投资总额达４９亿美元，其中大部分用来扩大生产，预计巴西汽车行业的年生产能力今年将提高到３８５万辆，２００９年将提高到４００万辆。施耐德还透露，从今年开始至２０１０年，巴西汽车产业（包括汽车组装和零部件生产）投资规划总额达到２００亿美元。