历史上有没有采用风冷形式散热的汽车？还真有，不过离现在比较遥远了，那就是保时捷的明星车型911系列！在很多汽车都采用更加先进的液冷散热时，911还是坚持着利用风冷进行散热，特立独行并以此为特色，直到993的问世，才结束了这段风冷历史。如今，在海外的二手市场上随便一台车况良好的风冷911，其售价都可以轻松超过年代更近的现款液冷911，并且更加抢手!当时汽车的液冷技术并不是很成熟，不仅在夏天容易开锅，在冬天也容易结冰!

　　如果机油不足或者机油老化粘稠，那么机油就不能起到润滑的效果。这就像是用指甲去划玻璃一样，零件之间的摩擦变大、密闭性减弱就会产生噪音!因此，发动机声音变大，先检查密封条和机油!如果不是它们引起的，就需要去维修店检查一下！不要等到很严重才去，这时就已经有些晚了.首先说的就是现在冬季里非常需要注意的防冻液！没错，防冻液的添加也是有门道的，尤其是在北方地区！如果咱们用普通的自来水或者随便什么液体替代防冻液，你的发动机很容易就报废了!

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　　所以保时捷911采用了显得“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化!随着时间的推移，液冷技术越来越成熟，风冷的弊端也开始慢慢显现出来。首先就是噪音大，发动机运转起来转速还是很高的，为了达到足够的散热效果，风扇不得不疯狂的旋转，而且在发动机舱这样密闭的空间里声音特别扰人。其次是风冷发动机的发热不是很均匀，要达到与液冷发动机相同的发热水平，需要大幅提高发动机的制造工艺，这在90年代是一个很不简单的事情，就算是做到了，成本也是不得不考虑的事情!

　　而液冷发动机使用的冷却液比热容更大，在相同流量的情况下，液冷可以带走更多的热量。而且液冷系统冷却液与发动机发热部位的接触面积更大，所以液冷系统散热效率比风冷系统更高.风冷散热不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，风冷系统在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等不足!以前的发动机功率低，压缩比也不高，就算温度控制，也不会对发动机的运行造成太大影响！

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　　道理很简单，北方地区或者说冬季最低温度可以达到0℃以下的地区，如果使用普通的水替代防冻液，由于普通的水被冻成冰以后体积会变大，所以会在汽车水箱里胀裂!另外，普通的自来水内是含有很多杂质的，很容易出现水垢，严重的会堵塞发动机内细小的水道，造成循环不通畅，无法对发动机进行冷却，从而水温过高导致例如拉缸等情况的发生.这也是为什么人家叫防冻液的原因。济南槐荫富达汽配销售中心直接面向全国汽车配件经销商、修理厂，利用创新的商业模式及互联网思维，采用专业化团队服务，正规经营，为商城用户提供方便快捷的服务！

　　汽车发动机声音越来越大？第一种可能，发动机脚垫出现问题。发动机运转就会产生震动，而车企为了减少发动机产生的震动感，就在发动机与车架的连接处安装了胶圈，这样就能有一个缓冲！而脚垫在长时间使用之后就会出现损坏老化，失去减震的作用.这就导致震动直接传递到车架上，产生的噪音也就大了。第二种可能，密封条老化。汽车是由很多零部件组成的。在零件与零件之间有填充物，这样就能够起到防水和隔音的效果！如果发现发动机的声音变大了，有可能是密封胶条老化，失去了隔音的效果，而发动机的声音其实并没有变大，只是汽车不隔音了而已。