发动机

汽车行驶时，发动机不停地运转提供动力，这会产生很高的温度，现代汽车发动机依靠冷却液在发动机里循环流动带走工作产生的热量，发动机散热系统经历了由风冷向液冷的转变。风冷和液冷。顾名思义，风冷就是靠气流吹过发动机带走热量给发动机降温。而液冷就是靠冷却液循环带走热量给发动机降温。早期，汽车发动机其实是使用风冷散热的，汽车行驶时依靠空气流动将热量带走，不需要冷却液冷却。但是经过了多年的发展，汽车发动机已经主要采用液冷散热，风冷只能当成辅助冷却。风冷和液冷区别在于对温度的调节和控制精度。风冷发动机的散热片始终暴露在空气中，所以不管发动机是否达到正常工作温度，只要发动机温度高于环境温度就会一直散热，很难把发动机温度控制在比较小的范围内。而液冷发动机有节温器调节冷却液的循环，再配合水温传感器，可以把发动机温度控制在范围内，调节精度更高。其次，风冷发动机散热效率不如液冷。风冷发动机虽然有散热风扇，但是空气的比热容比冷却液小得多，而且风冷发动机与空气进行热交换的散热片面积有限。而液冷发动机使用的冷却液比热容更大，在相同流量的情况下，液冷可以带走更多的热量。而且液冷系统冷却液与发动机发热部位的接触面积更大，所以液冷系统散热效率比风冷系统更高。风冷散热不适合大功率的多缸引擎使用，对外界条件的适应性也差于液冷散热，风冷散热对发动机的温度控制不如液冷系统那样稳定，风冷系统在冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等不足。以前的发动机功率低，压缩比也不高，就算温度控制，也不会对发动机的运行造成太大影响。现代发动机性能越来越好，压缩比也越来越大，再加上政府对尾气的要求越来越严格，所以风冷系统已经无法满足当前发动机的需求了。

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