布局48V动力电池，大胆使用钛酸锂电池技术的蓝诺新能源，在复杂纷争的新能源、节能汽车市场掀起浪潮，将48V钛酸锂电池系统推广为未来节能汽车的主流配置？让我们拭目以待18日，北京市人民政府和工信部共同主办的中国国际节能和新能源汽车展览会(IEEV)在北京国家会议中心隆重开幕!展览会以开启汽车新时代为主题，再次热炒新能源和节能的概念，吸引了汽车行业相关人员和消费者的关注，为新兴的自主品牌产品和技术提供了浮出水面的绝好机会在这次展览会上登场的众多制造商中，蓝诺新能源以48V轻混合系统钛酸锂电池回收的差异化路线选择，获得了大会主办方发行的2018混合动力系统供应商奖！

　　未来可能真的会成为节能汽车的有效解决方案。三元正极钛酸锂负极电池是安全可靠的良好混合电池解决方案锂离子电池自1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨统一天下!近年来，钛酸锂作为负极材料回收因其优异的性能而受到重视钛酸锂电池可以在高温、低温环境中安全使用，也体现了耐宽温(特别是耐低温)的重要优势!一般来说，电动汽车在-10℃充放电时会出现问题！钛酸锂电池可以在-40℃到60℃充放电!无论是在冰封的北欧、东北还是在炎热的东南亚和赤道圈，车辆都不会因为电池的休克而影响工作，从而消除了用户和主机工厂的担忧后充电过多，电极表面容易析出锂，刺破隔膜后，与电解液接触反应产生可燃性气体，带来安全危险.

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　　在高压下，许多技术流派共同出力，一些技术流派在节能领域已经出现，新一代技术已经出现在混动汽车领域，日系HEV技术几乎垄断了市场!2011年，欧洲主要汽车企业共同推出48V混合技术标准与日本HEV对抗.在这样的大背景下，国内自主品牌48V混合技术路线的发展成为良好的道路，不断接受主机工厂的验证首先，成本角度-性价比令人高兴.目前，我国48V混合技术只需30%的高压混合系统制造成本，可达到70%的高压混合系统节油效果，主机厂还可继续沿用原动力总成框架，逐渐提高混合复杂性，优化燃料费和排放!

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　　在传统汽车中空化的痛苦局面难以扭转的情况下，自由品牌零部件企业集中开发，大胆创新，在节能和新能源汽车领域有改变这种现状的野心，以赶上国际着名零部件企业为目标，令人兴奋!蓝诺的产品开发技术负责人曹南海说:工程师用数据说话，蓝诺自主开发的混合动力电池产品在指标和参数上不输给国际同类产品，在某些方面性能有明显的优势。蓝诺的混合电池作为汽车电气化的核心部件之一，必须继续关闭良好的产品质量！蓝诺人对公司和产品有信心，决心和国际品牌的电池好好PK。

　　布局48V动力电池，大胆使用钛酸锂电池回收的龙兴新能源，在复杂纷争的新能源、节能汽车市场掀起浪潮，将48V钛酸锂电池系统推广为未来节能汽车的主流配置？让我们拭目以待48V轻混技术，自主技术升级的机会在全球节能减排的背景下，明确地将未来轿车的发展指向节油这个词！中国目前的主要里程碑目标是:到2020年，新车的平均油耗为0升/100公里，到2025年，新车的平均油耗为0升/100公里，到2030年，新车的油耗为2升/100公里！