"正常情况下,一台锂电池的出厂成本应该在2200元以上,销售价格便宜也应该在2500元以上!"另一知名电动车品牌的经销商对此价格表示无奈,"它的电池肯定有问题。"另据一名熟悉电池行业的锂电销售经理告诉记者,"他们的电池有可能是D品,或者可能虚标了电池容量,或是采用的回收电池,性能十分不稳定。"在电池行业有一种型号为18650的电池,"现在有专门做回收买卖的,18650的电池5万一吨!"这位经理告诉电动车时代网记者,"这些人从国外买来18650的报废电池,然后从香港过境流入内陆,在小作坊加工后流入市场!
新能源汽车因其节能和环保的特性被看好,但其购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。除了改善动力电池体系和使用寿命外,实现动力电池规模化生产和回收资源化,是降低新能源汽车成本的有效途径!新能源汽车价格之高源于动力电池从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成.新能源汽车成本构成目前国内的磷酸铁锂电池售价约在3-4元/Wh,锰酸锂和三元材料电池约在4-5元/Wh.
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"电池的等级一般分为ABCD四等,一组不同等级电池的价格都不相同,按目前市场上价格看,A品700元,B品600元,C品500元,D品400元,可以看出从A品到D品的价格差距很大。低成本低价格吸引整车企业据了解,有些锂电企业在推销电池的时候,都号称行业内低价格,并承诺跟踪维护2年.这其中有大多数使用的就是回收电池!这种电池普遍稳定性极差,根本不能够达到动力电池的基本标准,但由于其低廉的价格及维护的承诺,受到电动车厂家的青睐。
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因此,无论是消费者还是企业,都应在采购时注意锂电产品性能问题,不要因价格便宜而带来诸多不便!同时,我们可以从四部委淘汰"超标车"、政府治理铅酸电池企业等事件中看出,无论是电动车还是铅酸电池企业污染问题,都已经是长达数十年积累下来的!国内政策的管理总是有先发展后治理的奇怪规律,而每一次治理势必都要伤害到部分群里的利益!如何规避"先发展后治理"怪圈,是管理者应该思考的问题!同样,作为锂电生产企业及协会,也应该积极思考行业中所出现的问题,尽早将问题控制在发生之前,不要重蹈电动车及铅酸电池行业覆辙!
进一步加强铅蓄电池等涉重金属行业污染防治工作.措施包括严格环境准入,落实卫生防护距离;规范企业日常环境管理,确保污染物稳定达标排放;完善基础工作,严格企业环境监管;加大执法力度,采取严格措施整治违法企业;实施信息公开,接受社会监督等!随着国家对铅酸电池企业的控制,锂电企业迎来从未有过的发展时机,但从一些锂电企业了解,目前市场上的锂电产品参差不齐,已经出现低质化扰乱行业现象。近年来,随着国家对新能源产业推广力度的增大,锂电企业的数量急剧增加,以河南与深圳为例,自去年下半年至今就增加了数十家,众多传统化工企业也开始把产品重心向锂电产品转移,例如上市企业多氟多,自去年底开始正式打造锂电产品!
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