2018年,我国氢燃料电池及相关领域投资为850亿元。2020年,这一数字已达1600亿元,各级政府发布的氢能政策高达70个,20多个省份在“十四五”规划中布局氢能产业!“这轮氢能发展是交通领域吹响的号角,燃料电池汽车带动了氢能产业发展.”余卓平表示.据统计,目前我国已有8000辆氢燃料电池车进入示范运营.其中大部分是公交车和物流车!这两年,随着燃料电池技术提升,应用场景有所增加,出现在环卫车、港口运输车等领域.
近期,氢能成了热词!中国石油化工集团公司宣布加入中国氢能联盟,并提出打造世界第1氢能公司的目标,该联盟3年前由国家能源集团牵头成立!目前,国资委监管的央企中,已有至少26家布局氢能业务。全国已有23个省份发布氢能规划。在资本市场上,沾点氢能概念的股/票也是风生水起。氢能为什么火了?这轮氢能热与以往相比有什么不同?变革中的机遇“在低碳发展和能源转型的大背景下,我国氢能产业迎来全新机遇,‘脱碳’成为本轮氢能产业发展第1驱动力!
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《中国氢能源及燃料电池产业白/皮书2020》显示,为实现2060年碳中和目标,我国氢气年需求量将从目前的3342万吨增至3亿吨左右,在终端能源体系中占比达到20%!氢能供给结构从化石能源为主的非低碳氢逐步过渡到以可再生能源为主的清洁氢,并将提供80%氢能需求!只要坚持战略方向,扎实做好基础研究,解决产业存在的问题,氢能在未来大有作为。新能源汽车拉动新冠肺炎疫情使不少领域投资趋冷,但氢能产业的投资仍呈增长势头。
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从技术上来说,虽然此轮氢能发展的一个突出特点是技术突破,但与国际先进水平相比,目前我国关键技术仍有差距,需加速突破关键材料和核心技术装备,全/面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力。高成本也是氢能产业推广的拦路虎。氢能产业要实现商业化运营,必须把成本降下来.有关专家表示,这些因素都说明我国氢能产业发展尚不成熟,现在各地纷纷上马氢能项目,要防止出现一拥而上、低水平重复建设,造成资源和资金的浪费.长期看来,氢能值得期待.
这也正是传统能源巨头纷纷涉足氢能的原因!能源安全也是其中重要原因.目前我国原油对外依存度约70%,天然气对外依存度超过40%.在低碳发展的同时,减少我国能源对外依赖具有战略意义!国家能源局监管总监李冶表示,要准确把握氢能在能源革/命中的战略地位.发展氢能必须深刻认识和把握能源革/命的核心,从国情和能源发展的实际出发,确定我国的氢能发展战略。仍处产业化初期“总体看来,全球氢能产业处于全产业链关键技术初期和商业模式探索阶段,我国也大致如此!