10元和0!11元！　　问：此次在推进成品油价格市场化改革方面有何新的举措？下一步有何打算？　　答：此次随成品油价格机制的完善，国家决定进一步推进价格市场化改革!一是放开液化石油气出厂价格。主要是考虑国内炼油能力增长以及进口资源增多，液化石油气供应充足，市场销售价格持续低于国家规定的上限价格水平.二是简化成品油调价操作.将目前由国家发展改革委印发调价通知改为以信息稿形式对外发布调价信息.这些市场化措施，都是希望逐步放松价格管制，为将来放开成品油价格积累经验!

　　过低的油价不利于我国石油产业的长期健康发展，也不利于新能源和可替代能源发展!二是成品油价格调整与市场化目标尚有差距!因此，国家决定修改完善现行成品油价格机制，并进一步推进价格市场化.　　问：成品油价格机制为什么要设置调控上下限？　　答：我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高或过低都会对经济产生不利影响!油价过高，会加大用油-行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行!油价过低，短期看可降低石油进口和供应成本，但由于我国石油资源禀赋差、生产成本高，长期看会导致国内原油产能萎缩，削弱我国石油自给能力，使我国已达60%的石油对外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全!

　　近年来，我国进口原油的数量越来越多，进口原油的硫含量越来越高，为了保护环境，对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高，对含硫量的限制越来越严，所以油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤!国内大部分原油生产在中石油，因此国内原油加工比例中石油较高，中石化在炼化业务上具有较大规模，中石化进口原油加工量和成品油进口量远高于中石油，估计中石油年原油进口加工量6000万吨左右，中石化11000万吨左右！

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　　蒸发性评定柴油蒸发性的指标：馏程、闪点!50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动.90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少.国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点，要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，没有变化！流动性评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点!柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出!柴油的粘度过大会造成供油困难！

　　另外，过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展.　　因此，为减轻国际市场油价过高或过低对国内-市场的影响，保障国内能源长期安全，有必要对国内成品油价格机制设置调控上下限！调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降.

　　为减缓油价波动带来的不利影响，建立油价调控风险准备金。当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面.　　问：此次成品油价格降低幅度是如何确定的？　　答：去年12月15日国家暂缓调整成品油价格时，国内成品油价格对应的国际市场原油价格略高于每桶40美元。因此，根据完善后的价格机制，国内成品油价格还有一定下调空间.按此，汽、柴油价格每吨可分别降低140元和135元，测算到全国平均零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0。

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　　此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑。用石脑油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴），搀兑出的油品作为轻柴油销售,此类指标严重不合格。非标柴油对汽车的危害性有：使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟.生成沉淀物和胶质，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损！