晕船的发病率晕船的发病率主要受到海洋环境、船舶类型、工作性质及海员自身防晕船能力的影响！如在航行初期、中等以上风浪的条件下，海员晕船的发病率较高，达80%以上；吨位较大、减震性能较好的船舶晕船发病率较低；同一船舶上舱内人员比舱面人员晕船的发病率高；上船年限长比上船年限短的晕船发病率低.此外，海员晕船的发病率还受到一些其他因素的影响.如视觉刺激，航行时观看外部景色，由于视线不断变更易引起眩晕；海员在身体疲劳、心情郁闷时易发生晕船等等.

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　　一个班，四小时，两个班累加就是八小时，大多安排在白天和黑夜。所以，不要问我们熬夜吗？那就是海员的必修课。民以食为天，海员炒菜不放盐“X船长，你们天天守着咸咸的海水，炒菜都不用放盐吧，真好.”当朋友把这条信息发过来时，当时恨不得顺着网线过去揍他一顿!虽说朋友有搞笑的成分在里面.也许是大家对船舶不太了解的原故，我想差不多的人也有这样的感觉!但是，你见拉煤的天天吃煤吗？你见挖土的天天吃土吗？我想，这些主要是信息不对称造成的误解!

　　晕船的症状根据海员晕船的轻重表现可以分为轻度、中度与严重度.轻度晕船者主要以恶心、呕吐等胃肠不适症状为标志，晕船者伴有疲乏、眩晕和嗜睡等感觉，可以进行船上劳动作业，但不能集中注意力，操作的准确性与效率下降；中度晕船者不仅有胃肠不适等症状，呕吐可反复出现，部分海员伴有视物模糊、前额剧痛等症状，短时间内丧失劳动作业的能力；严重晕船者上述症状程度加剧，由于连续呕吐，可导致失水和电解质紊乱，部分海员出现少尿或血液酮体、pH及碱储备增高等变化，由于体力消耗较大，需经几天才能完全恢复，这期间不能进行正常海上劳动作业.

　　驾驶与管理船舶需有专业知识，这决定了海员职业的技术性；驾驶与管理船舶的过程中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，这决定了海员职业的独立性；驾驶与管理船舶是个系统工作，需要海员协同工作，这决定海员职业的团队性；海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中驾驶船舶，在各种海况的大海上长期航行，这决定了海员职业的艰苦性、风险性。这些特点，确定了海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

　　不同岗位的海员工作，需有不同内容、层次的专业知识来支撑!轮航海技术类职业应掌握：航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航运法规等理论与实践的主要课程知识。机工程类职业应掌握：船舶与海洋工程、电气工程、轮机工程材料、船舶主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气设备及系统控制、轮机维护与修理、轮机自动化等知识！近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等!

　　现在的航海出行已经十分安全，船员们的职业也是“护航”，安全的把贸易货物送达!所以海员主要的工作内容就是按部就班的把操作规范严格执行好.无论船长还是值班水手、机工，都有固定的操作规范，没有太多难度，主要以重复操作为主。接下来由海员学校为大家讲解海员的日常工作！船面部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：1．航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望.2．靠离泊时的带开航!3．懂得各种船用信号灯和信号旗的应用.