LFT（长玻纤增强塑料）分析立足于微谱分析技术，通过微观谱图分析异型材的各个组分含量，还原基本配方.长纤维增强热塑性材料，是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的.采用比较多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的!LFT在汽车中的应用较多，主要优势是材料可以在其中配混的灵活性。LFT与其他材料相比LFT与短玻纤增强塑料比较和传统的短玻纤增强塑料相比，具备特殊的螺杆、模头及切割器设计和浸润剂配方的LFT技术可以得到12mm以上的料粒活片材，纤维长度和料粒长度相当，让玻璃纤维在最终制品中拥有更长的玻璃纤维长度！

　　LFT-D-ILC称为长纤维增强热塑性材料在线模压成型工艺技术，英文是LongFiberreinforcedThermoplastics－Directprocessing－InLineCompounding.这种工艺，在线配混系统集成在成型工艺中，基体颗粒和添加剂被输送到重量分析给料单元组合中，该单元根据部件的机械性能要求确保适度的混合!通常，着色剂、抗氧化剂、热稳定剂和交联剂会提供一个合适的配方。

　　产品压制速度比SMC快数倍，生产效率大幅提高。[1]长纤维增强热塑性材料（LFT）一直在汽车工业中用在半结构应用领域！它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度.欧洲ELV（endoflifevehicle）立法推动了这种材料的发展，该立法促进了再循环，因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代!在汽车行业中，LFT主要被用于制作结构和半结构部件，如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等。

长纤维增强热塑性挤出造粒共混改性

　　添加剂可以利用一个侧向给料设备在14D部位加入.挤出压力大约是40~60巴（4~6MPa），依赖于聚合物的融化流动指数（MFI）!混炼挤塑机连续地供应塑化原料，在成型温度下，缝型模头挤出块状模塑原料到一个完全自动化的传送带上!传送带被一个加热通道覆盖以防止挤出的块状模塑原料表面温度下降!当块状模塑原料被处理机械手抓住时，加热通道打开!块状模塑原料被输送到压制成型设备中，此设备完成BMC或者SMC工艺的工作，如果需要进一步加工处理，则进入下一个工序.

　　LFT，长纤维增强热塑性材料，英文是LongFiberreinforcedThermoplastics，是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的，通常情况下，纤维增强热塑性材料中的纤维长度为小于1毫米，而LFT中，纤维的长度一般大于2毫米，加工工艺，已经能够将LFT中的纤维长度保持在5毫米以上!长纤维经过专用的模具浸渍专用的树脂体系，得到被树脂充分浸润的长条，然后根据需要切成需要的长度.采用比较多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的，只是针对不同的树脂需要使用不同的纤维，才以达到较好的效果；根据用途不同，成品可以是长条的，也可以是带状的、一定宽度的板子，甚至可以是棒状的，直接用于取代热固性产品!

　　熔融化合物通过一个模头直接进入配混挤出机（双螺杆）的开口处.这是加入玻璃粗纱的地方！为降低粗纱的相互作用，线轴被放在特别设计的粗纱架上!每一条粗纱分别通过一个特殊的塑料管引导，避免了摩擦和静电排斥。每条粗纱均由一个传感器监测。粗纱通过管子被加入一个预热设备中，它们被铺展在已加热的铁杆上。温度不应再高以防止玻璃纤维被损坏!通过一个特别设计的界面，纤维在进入配混挤塑机时在熔融聚合物中形成取向的排列!配混机是一个共转、交叉和自清洁的设备，抽气在26D（26×直径）、真空辅助或大气压下发生.