商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车.从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车!在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）！商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类.在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。

　　业内预计，今年全年GDP增长可能在5%左右.众所周知，商用车是国家经济的晴雨表，宏观经济的稳定能够推动商用车市场的发展.铁路投资、棚户区改造力度将带动各地政府建设热潮，这将对商用车市场终端需求的提升起到拉动作用！但由于经济下行的压力依然存在，固定资产投资下降，房地产新开工项目减少，商用车行业有望进入一个销售量平缓的时期！柴油车国四标准4月23日，工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售.

　　新能源汽车推广2014年，财政部、科技部、工信部、发改委（以下简称四部委）联合发布新能源汽车补贴标准调整计划，并于同期公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，全国共有12个区域的26个城市入围。随后，上海、广州、深圳、武汉、西安、山东等地密集发布新能源汽车推广政策，其中上海市交通委规划新增或更新公交车中新能源比例应达到30%，并给予购置补贴和运营补贴.武汉2014年将投入5亿元用于新增300辆新能源车!

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　　1个百分点，回落幅度收窄！1~5月，固定资产投资到位资金同比增长13%，增速比1~4月提高0!5个百分点，融资条件改善较明显!5月份，社会消费品零售总额同比增长15%，与4月份增速相比出现回升！5月份，我国以美元计价的出口同比增长7%，连续4个月环比增速回升.投资、消费、出口“三驾马车”预示经济企稳回升。此外，国家出台了一系列政策对宏观经济预调、微调，包括为小微企业减税、加快铁路投融资方式转变、加大铁路投资、加大棚户区改造力度、两次实施定向降准等.

　　采购新能源客车可以同时获得国补与地补，将使公交公司的采购意愿增强。据不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车迎来了推广高峰!地方政府逐渐重视充电桩等配套设施建设、摒弃地方保护主义，也为新能源客车推广提供了市场环境！随着未来新能源汽车推广的开展，市场还将进一步扩大.黄标车治理为贯彻落实《大气污染防治行动计划》和2014年《政府工作报告》的要求，国务院办公厅印发《2014~2015年节能减排低碳发展行动方案》，将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省（区、市）！

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　　2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省（区、市）淘汰357万辆，占淘汰任务的55%！600万辆黄标车的淘汰，将促使汽车更新换代的速度加快，将有效拉动各地商用车市场的需求，且将主要集中在北京、上海和广州及其周边等环保排放标准要求严格的地区.2014年下半年，商用车市场将受到以下五大因素影响：宏观经济国家统计局数据显示，2014年1~5月，全国固定资产投资不含农户同比增长12%，增速比1~4月回落0.

　　习惯把商用车划分为客车和货车两大类．2014年1~5月，商用车产销1886万辆和1779万辆，同比分别增长42%和0！08%，行业增速明显放缓！分车型看，除轻型客车和重型卡车外，其余车型销售量同比均出现下降，其中中型卡车降幅明显，达到131%。轻型卡车占据47%以上市场份额，销售量超过83万辆，为七大车型销售量多的；重型卡车销售36万辆，占据五分之一的市场份额；轻型客车同比增幅大，占据近10%市场份额。