从形式上讲，这种损耗是一种虚假损耗。我们也发现，不同的加油站受“降温损耗”的原因程度是完全不一样的，我们做过实验，把相同温度的同一车油品平均分卸到两个不同加油站，产生的亏损数量却相差很远，经研究发现，这种“降温损耗”受以下几个因素影响：一是地罐掩埋深度.因夏秋两季气温较高，卸油时油罐车的油温受气温影响一般维持在28℃-33℃之间（8月份淄博公司外采京博油库的油品油温有时达到了39℃之高）.而加油站的储油罐因深埋地下，油温一般保持恒温，其温度的高低一定程度上受地表温度影响!

　　凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的高温度!同种柴油，冷滤点高于凝点4-6°C。燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力！评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值.十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数!使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低!

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　　蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。馏程：200~365°C闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的低温度，以°C表示!柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目.流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能!

　　04％，由此验证了此简易公式的正确性！加强加油站油一般使用国标0#柴油，在北方高寒地区使用柴油的标号就要视当时外界温度的高低来选择标号!轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油!

　　一般可按下列情况选用：各标号柴油使用叁考气温：10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在8°C以上的地区使用0号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在4°C以上的地区使用-10号轻柴油-----适合于风险率为10%的低气温在-5°C以上的地区使用-20号轻柴油-------适合于风险率为10%低气温在-14°C以上的地区使用-35号轻柴油-------适合于风险率为10%的低气温在-29°C以上的地区使用-50号轻柴油------适合于风险率为10%的低气温在－44°C以上的地区使用。

　　经我们大量试验测量发现，储油罐油温的高低与地罐掩埋的深度有关：当外界气温为30℃时，掩埋深度在2米的储油罐油温平均为23℃，掩埋深度4米的储油罐油温平均为26℃，掩埋深度6米的储油罐油温平均为20！4℃，所以在管理中我们经常会发现操作井深的地下罐更加容易受低温的影响而产生大量的“虚假盈亏”!二是油温变化时间!油品刚卸入罐内时油温变化不大，一般经过一段时间之后才会出现剧烈体积收缩，所以在观察虚假盈亏时只考虑卸油当时的温度是不周全的，应该对第二日、第三日的罐内油温都进行测量来了解具体亏损数量!

　　柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料,重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料.油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程!油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性!