同样是近似值使用温度变化时的油品体积膨胀率来计算的方法就简单多了：汽油温度每变化1℃对体积影响约为0！1％，柴油约为0.08％(可以参考技术手册)，所以我们可以通过测量温度就可以得到油品体积变化的数值：盈亏＝卸油后油罐总存油量×（卸油后温度－卸油前温度）×1‰，第二日检测油品温度，也可用此公式计算。我们使用实例中的数据通过这种方法计算，将结果对比一下：卸油时盈亏＝24592×（26-33）×1‰＝－157升第二日降温盈亏＝24592×（21-26）×1‰＝－137升两日来，油品体积共亏损294升，与我们反复测量、查表、计算的损耗数282升相比，误差是12升，误差率只有0.

　　卸油后罐内容积应该为24723升，但实际测量罐内油品容积却为24592升，体积亏损131升.计量罐内油品试验密度为0！7290g/cm?，试验温度26℃，油温为26℃，实际重量为17886kg（重量应为17901kg，亏损15kg，是计量误差和正常损耗）!当过了一天，这时罐内油品已加出5623升，罐内结存油品应为18969升.经盘点罐内实存油品是18818升，亏损151升。测量罐内油品试验温度为22℃，试验密度为0！

橇装加油

　　 如果您想了解橇装加油更多信息，请致电 :19965262863，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：合肥市瑶海区新站区京商商贸城K5-2A栋4层，我们期待您的致电或来访。

　　 安徽北坤能源有限公司在汽油这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——橇装加油，更是在业界中受到广大客户的喜爱。

　　柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料,重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料！油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程.油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性!

　　7320g/cm?，油温为21℃，实际重量为13771kg，已加出的油品实际重量为4115kg，重量没有亏损.两日来，油品体积共亏损了282升！从以上计算可以得知，油品的重量没有缺少实际没有亏损，但随着温度的逐渐降低油品的密度、体积发生了变化，导致了油品密度增加，体积收缩，反映在帐上就产生了油品亏损。冬春两季，地表温度低于地下温度，卸油时罐内油温升高，视油密度降低，油品容积增大，这部分增大的容积可叫做“升温溢余”，能够抵冲当时由于油罐卸油产生的“大呼吸”损耗；到了夏秋两季，地表温度高于地下温度，卸油时由于温度降低产生了视油密度增大，油品容积减少，这部分减少的容积，叫做加油站“降温损耗”，这种“降温损耗”和现场卸油产生的“大呼吸”损耗，加油站将难以抵冲，所以我们看到加油站冬季损溢接近于零，而夏季亏损惊人.

　　蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定!馏程：200~365°C闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的低温度，以°C表示！柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目!流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能!

　　经我们大量试验测量发现，储油罐油温的高低与地罐掩埋的深度有关：当外界气温为30℃时，掩埋深度在2米的储油罐油温平均为23℃，掩埋深度4米的储油罐油温平均为26℃，掩埋深度6米的储油罐油温平均为20.4℃，所以在管理中我们经常会发现操作井深的地下罐更加容易受低温的影响而产生大量的“虚假盈亏”！二是油温变化时间！油品刚卸入罐内时油温变化不大，一般经过一段时间之后才会出现剧烈体积收缩，所以在观察虚假盈亏时只考虑卸油当时的温度是不周全的，应该对第二日、第三日的罐内油温都进行测量来了解具体亏损数量!

　　凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的高温度！同种柴油，冷滤点高于凝点4-6°C.燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力.评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值.十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数.使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低.