三是油温变化时的油品体积.油品受温度影响产生体积变化有固定系数，降低同样的温度，体积大的油品亏损量要高于体积小的油品。所以如果加油站长期高储位、大容量体积进油的话产生的油品亏损数会更大!计算盈亏的简便方法：利用体积修正系数VCF可以准确算出油品的虚假亏损量，我们前面提到的“实例”就是利用这种方法计算出来的!这需要计量卸油前储油罐的油品温度、密度；油罐车的油品温度、密度；卸油后罐内油品的温度、密度；还需要多次使用《石油产品标准密度表》、《石油产品体积修正系数表》来查表求值，过程十分繁琐，而且多次测量会有大量的人工、器具、环境造成数据误差，所以得到的盈亏数量实际只是一个近似值。

　　经我们大量试验测量发现，储油罐油温的高低与地罐掩埋的深度有关：当外界气温为30℃时，掩埋深度在2米的储油罐油温平均为23℃，掩埋深度4米的储油罐油温平均为26℃，掩埋深度6米的储油罐油温平均为20。4℃，所以在管理中我们经常会发现操作井深的地下罐更加容易受低温的影响而产生大量的“虚假盈亏”.二是油温变化时间。油品刚卸入罐内时油温变化不大，一般经过一段时间之后才会出现剧烈体积收缩，所以在观察虚假盈亏时只考虑卸油当时的温度是不周全的，应该对第二日、第三日的罐内油温都进行测量来了解具体亏损数量！

　　04％，由此验证了此简易公式的正确性.加强加油站油一般使用国标0#柴油，在北方高寒地区使用柴油的标号就要视当时外界温度的高低来选择标号！轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号.选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油.

　　蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定!馏程：200~365°C闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目!流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能！

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　　 安徽北坤能源有限公司是一家专注汽油的企业，在橇装加油领域深耕十几年，对于橇装加油，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的橇装加油服务，并受到了客户的一致好评。

　　卸油后罐内容积应该为24723升，但实际测量罐内油品容积却为24592升，体积亏损131升。计量罐内油品试验密度为0。7290g/cm?，试验温度26℃，油温为26℃，实际重量为17886kg（重量应为17901kg，亏损15kg，是计量误差和正常损耗）!当过了一天，这时罐内油品已加出5623升，罐内结存油品应为18969升.经盘点罐内实存油品是18818升，亏损151升!测量罐内油品试验温度为22℃，试验密度为0.