在当前互联网化的大趋势下，很多传统商品已经脱离了实体销售形式，转换成了渠道更宽、交易更加便捷的电商销售模式。传统线下实体销售的问题则是很难在短时间内形成一个有效健康交易圈，特别像农产品这样的传统行业，生态农业商城主要是通过网络销售的方式，大力推动生态农副产品行业，致力于把生态、特色农产品推向全国，让消费者购买生态、特色农产品变得轻松、变得简单，让客户买的安心、用的放心、努力成为广大消费者优选的生态、特色农产品购买平台.

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　　商城经营项目主要以、农副产品、农产品、食品经营等，平台主打生态、特色蔬菜、水果、家禽等几十类产品，基本涵盖农业产业特色产品，中国生态农副产品平台一直秉承品质为本，服务至上的宗旨，让购物变得轻松，变得简单的服务理念，确保每一位顾客都能买到真正的生态的特色农副产品！当然民以食为天，人不可一日无食，农副产品每人每天都会吃，市面农副产品有很多，但要想买到真正的生态农副产品却很难，而中国生态农副产品高效整合优良农产品上游，并进行严格的质量把关，搭建让消费者购买生态、特色农产品变得轻松、变得简单，让消费者买的安心、用的放心，平台也是充分考虑到用户方方面面，为消费者提供更便捷更健康的服务。

　　生态农业简称ECO，是按照生态学原理和经济学原理，运用现代科学技术成果和现代管理手段，以及传统农业的有效经验建立起来的，能获得较高的经济效益、生态效益和社会效益的现代化农业.它要求把发展粮食与多种经济作物生产，发展大田种植与林、牧、副、渔业，发展大农业与第三产业结合起来，利用传统农业精华和现代科技成果，通过人工设计生态工程、协调发展与环境之间、资源利用与保护之间的矛盾，形成生态上与经济上两个良性循环，经济、生态、社会三大效益的统

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　　出现了氮素入不敷出的现象.1987年世界环境与发展委员会提出“满足当代人的需要，又不对后代满足其发展需要的能力构成威胁的发展”！可持续发展观念协调社会与人的发展之间的关系，包括生态环境、经济、社会的可持续发展，但根本的是生态环境的可持续发展！人与自然事实上造成当代世界面临的空前严重的生态危机的重要原因就是以往人类对自然的错误认识!工业文明以来，人类凭借自认为先进的“高科技”试图主宰、征服自然，这种严重错误的观念和行为虽然带来了经济的飞跃，但造成的环境问题却是不可弥补的。

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　　生态伦理大量而随意地破坏环境、消耗资源的发展道路是一种对后代和其他生物不负责任和不道德的发展模式!新型的生态伦理道德观应该是发展经济的同时还要考虑这些人类行为不仅有利于当代人类生存发展，还要为后代留下足够的发展空间。从农业生态中分化出来的产业农业生态、恢复农业生态以及生态工程、城市生态建设等等，都是农业生态基本原理推广的成果!在计算经济生产中，不应认为自然资源是没有价值的或者无限的，而是用生态价值观念，应考虑到经济发展对环境的破坏影响，利用科技的进步，将破坏降低到大限度，同时倡导一种有利于物质良性循环的消费方式，即适可而止、持续、健康的消费观!

　　提高农业生态系统的生产力不能只追求提高某一部门的效率，也不是简单地同等地提高各部门的效率，而应在提高农业内部每一部门效率的基础上，求得各部门之间的科学衔接，密切配合，构成合理的运转体系，才能取得整个系统总体的佳转化效率.由人类活动对环境的影响来看，农业生态是自然科学与社会科学的交汇点；在方法学方面，研究环境因素的作用机制离不开生理学方法，离不开物理学和化学技术，而且群体调查和系统分析更高不开数学的方法和技术；在理论方面，生态系统的代谢和自稳态等概念基本是引自生理学，而由物质流、能量流和信息流的角度来研究生物与环境的相互作用则可说是由物理学、化学、生理学、农业生态和社会经济学等共同发展出的研究体系.

　　农业生态系统的生产力不是单一指标，不同于一般的单位面积产量，而是一组指标体系.在门类上包括单位时间作物、蔬菜、果树、林木等植物生产的初级生产力和家畜、家禽、鱼类等动物生产的次级生产力，还应考虑土壤肥力的变化状况。从计量标准上包括生产产品数量、转化的效率与平衡状况!农业生产作为一个经济过程，既要追求高产，还必须强调效率，要计量产出产品数量与消耗资源数量，以及二者之间的产投比，包括农业生态系统输出产品的总量与输入资源总量之间的比值，也包括初级生产与次级生产的每一子系统的生产产品与其消费资源量之比，实质上是一系列的生态效率与功能问题！在“抱团取暖”合作中，铁路局与两大港口签订合作协议，实行“港口战略”，把铁路运力与港口运力进行整体销售，共同开发培育优质货源。为提升合作效果，该局与港口组织大宗货物开行一站直达班列，并增加全局各站的到达港口重车，既满足各地到港物资的运输需要，又使卸下的空车立即投入港口运输。在港口进口货物流向成都方向多、运输压力大的时候，该局每天增加运往成都方向370个车皮货物。在港口进口货物流向成都方向多、运输压力大的时候，该局每天增加运往成都方向370个车皮货物。港口配合铁路从利于装车的角度调整货位安排，提高运输效率。并实施钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建33条货物线，每年将增加358万吨货物装卸能力。