对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序。自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上！结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高。欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议！例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额！具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息!从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例！

　　因此，可以生产含有钴和镍回收的新电池单元！自全电动汽车开发以来，奥迪一直致力于汽车的回收利用.公司的目标是有效利用资源，有目的地在各个方向实施这一理念！未来，回收技能将进一步发展。"闭环电池原料是技术上的一大飞跃.我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放。这样，我们就大大接近了可持续供应链的目标2050实现整体碳中和的道路达到里程碑.""我们的目标是考虑可持续性.这包括处理剩余寿命的终结，节约我们产品开发的资源！

垃圾分选杂质

　　现在，"BReCycle"项目的目标是制定这样的程序，包括！拆卸和粉碎后(包括在充满水的反应器中使用冲击波)，应使用简单的物理分离过程，如筛分和过滤，将碎片分离成催化剂粉末和石墨，以及聚合物和金属。在金属中，带有聚合物膜的金属片应通过红外传感器分离!由于希望通过这种方式将有价值的物质集中在所选材料组中，因此在下游湿化学加工中也需要较少的化学品。然而，为了在第一时间处理电池和模块，研究人员希望超越回收过程本身"循环与产品设计的各个方面兼容".

　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来!一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中！"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案。该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂!该专利技术旨在减少回收锂的环境影响.这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求.

　　"e-tron*钴和镍在高压下的含量超过了90%。电池可以回收利用。"电池原料的闭合循环是碳中和道路上的重大技术飞跃"2019年12月17日-可持续电池回收!战略研究合作测试阶段已成功完成！其结果是，e-tron*在高压电池中超过90%的钴和镍可以回收利用。因此，汽车制造商、材料技术和回收专家现在进入下一阶段!钴与镍的闭环合作。回收材料将用于新的电池单元.在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块初将从开发车辆中取出.