e-tron电池中超过90%的钴和镍可以回收利用.1从1月份开始，回收材料将用于新的电池板！钴和镍的再利用将关闭材料循环。钴和镍的回收仍然来自开发车辆。然后，将回收材料加工成前驱体和阴极材料，然后用于生产新的电池单元."电池原料闭环是技术飞跃"。"我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放！"这也使公司更接近其可持续供应链的目标！然而，使用回收材料的电池不会直接用于新车。"在这个项目中，我们首先关注的是掌握过程。

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　　中国是世界上重要的电动汽车市场，也是大型电动汽车电池生产国.锂电池是20世纪90近十年来，新型绿色二次电池发展迅速。锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、绿色环保等突出优点。从混合动力汽车来看，高性能锂离子电池是所有类型电动汽车的核心(HEV)全电动汽车(BEV)。锂离子电池高质量回收的战略意义早已得到各国的认可，特别是在欧洲，一些先进的自动化机械回收线已经成功运行！我公司提供的欧洲先进处理线采用惰性气体保护，确保处理过程的安全；一次破碎可以降低能耗，提高回收率和回收材料的纯度.

　　对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序！自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上。结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高！欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议.例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额!具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息！从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例。

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　　目前，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)没有工业规模的定制回收工艺.如今，这种类型的燃料电池已经应用于汽车领域。随着技术的不断普及，研究人员有望迟到2030年，"数量更多"燃料电池将达到其寿命终点.他们说，考虑到生态因素，贵重技术金属占比较高，PEM有料电池中所含材料的有效回收是必要的.其中包括铂金和钽！然而，为贵金属设计的所谓火法金属回收工艺会产生剧毒氟化合物，膜中含有氟。因此，聚合物膜在熔化过程前的分离非常重要——但据研究人员介绍，目前还没有"工业回收工艺"！

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　　有色金属的分选率是湿法的两倍!湿法的回收效率大大提高.节能:炉渣干法处理，无清水输送和污水处理.湿法干法技术用电量大幅下降.节水：干法技术处理炉渣，主要采用电磁处理技术，完全不需要水!干法技术克服了湿法技术中大量用水的缺点，节约了用水！同时，由于干法现场无泄漏，现场环境较好！市场前景干法处理(减少污水，允许进料湿度25%)可25%)黑色金属和有色金属可以通过新的技术工艺提取！即使炉渣中有色金属含量很低，如果采用新技术，产量至少可以增加50元/吨(年处理量为10万吨的生产线，年产量可增加500万元)!

　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来!一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中！"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案!该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂!该专利技术旨在减少回收锂的环境影响.这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求。