精密齿轮头-角度头齿盘生产商-OGIC Co.,Ltd. 或许Cursor13发动机并不被大多数人所熟知，但只要列出开发生产它的合资公司，相信广大车迷都会熟悉：上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)。　　在今年4月举办的北京国际车展上，上菲红举行了Cursor13新品发布会，宣布正式开始在国内实现量产。几个月过去了，Cursor13凭借其强大的技术优势和可靠的产品稳定性赢得了众多用户的心。　　大马力不失稳定性　　“目前我车队共有32辆红岩杰狮重卡，其中3辆搭载的是Cursor13。”河北黄骅虹鑫运输车队队长张志勇告诉记者：“这3辆搭载Cursor13发动机的杰狮是我们在今年新购买的，买它就是相中了大马力这一特点。通过半年多的运行，司机反映发动机表现不错，爆发力强，因为车辆所跑的一部分线路是山路，司机都愿意开爬坡能力强的车辆。”　　据张志勇介绍，他与上菲红的结缘很偶然，他周围并没有人开过装载上菲红发动机的车辆。“当初购买搭载Cursor13的新杰狮时也有顾虑，担心由于发动机采用电控技术，普通驾驶员无论在驾驶还是维护上可能都会面临困难。但由于之前所使用的29辆杰狮给我留下的印象很好，我决定购买。半年多来，发动机不仅在稳定性上保持得很好，同时还很省油，这在市场低迷的情况下显得更加可贵。”张志勇说。　　“根据公司发展计划，今年年底或明年年初还将新购进一批车辆，我们当然会首选搭载Cursor13的新杰狮。”张志勇补充说。　　技术为王　　基于欧Ⅵ平台设计的Cursor13使用了废气涡轮增压器，达到了性能、经济效益和环保的完美结合，可以通过连接后处理系统升级到满足国Ⅳ排放的要求，更可轻松升级到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。据了解，Cursor13排量为12.88升，国内道路用车应用为350~480马力，是上菲红产品系列中马力范围最大的产品，主要用于重卡以及工程机械、发电机组等领域。　　便于操作、反应灵敏是Cursor13的另外两大特点，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特工业C系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的6缸设计，保障了发动机的整体强度。Cursor13更是运用了带后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体、柔性连接的油底壳和气门室罩设计进一步降低了发动机噪声及振动，使得驾乘舒适性获得了进一步提升。　　Cursor13的另一关键技术是采用最新一代的博世电控共轨系统，能够实现较高的喷油压力。据测试，最低燃油消耗率可达188克/千瓦时，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，这使得整车的运行几乎完全在经济转速之内。同时，大扭矩和宽泛的区间范围能够使车辆在车速不变的情况下降低发动机转速，通过减少喷油量而达到节油的效果。同时其高压共轨喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性。Cursor13尖端的共轨技术优化了车辆的有效载荷，同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，从而有效降低了运营成本，增加了用户的营运能力。　　此外据介绍，Cursor13在欧洲的实际运行中换油间隔长达15万公里且便于保养，有效降低了保养成本，保证了营运时间。 随着我国工业装备水平不断提高，作为工业厂房内物料吊运的关键设备，桥式起重机和门式起重机，其安全、可靠、免维护等先进性也越来越被广泛关注。而我国的起重机工业相对国际先进技术还存在很大差距，中国起重机工业的创新已经成为民族工业振兴不可忽视的环节。 　　起重机运行平稳、可靠、操作性良好是所有用户的共同愿望。奥力通起重机的大车和小车运行机构均采用变频无级调速系统，良好的防摇摆功能使起重机的启动、运行、制动都在平稳的控制中实现。 　　吊钩的摇摆程度被降到最低，常规起重机的惯性大、制动冲击力强等不平稳因素已经得到有效避免。良好的无级变速系统可以使吊钩的水平位移达到甚至肉眼无法察觉的细微程度，尤其在精密部件装配车间、贵重物品的装卸场合、或者重要工件翻转工段，创新的奥力通起重机无不成为吊装稳定性的保障。 　　硬齿面齿轮加工技术已经日趋成熟，在国际上已被广泛应用。强度高、体积小、噪音低、免维护的硬齿面减速机是奥力通起重机又一项创新关键技术。我国常规起重机大多数采用软齿面减速机，体积大、寿命短、故障率高的软齿面减速机已经成为起重机工业发展的瓶颈，正在酝酿中的国家起重机新标准在起草过程中已经有议题要淘汰软齿面减速机，硬齿面减速机优化起重机结构、减小起重机自重，使起升机构更加紧凑、传动效率更高。奥力通起重机在起升机构、大车驱动机构、小车驱动机构中均采用硬齿面减速机，重塑了起重机工业新的起点。具有减速限位和相序极限限位的四点可编程起升限位是吊钩上升和下降的根本保证，这也是奥力通起重机的创新力作。用户对吊钩冲顶、重物坠落的担心已经成为过去。 　　钢丝绳是起重机的关键部件，直径越小弯曲性越好，钢丝绳寿命越长。奥力通起重机通过多种起升机构实验比较，优选出异型丝、高强、镀锌钢丝绳，钢丝绳强度达到2160N/mm2，比常规产品的强度高出50%以上、直径要细1/3以上，钢丝绳寿命比常规延长3~5年，而镀锌又增加了防锈功能，无需定期涂防锈油。创新的奥力通起重机钢丝绳真正做到了安全、长寿、免维护。 　　起重机作为特种设备，国家对其安全可靠性非常重视。制动器是起重机安全的关键保障。常规瓦式液力推杆制动器体积大、制动精度差、维护量繁重，容易引发安全事故。奥力通起重机采用先进的电磁盘式制动器，其中起升机构采用的制动器带有刹车片间隙自动补偿功能，使起升制动力矩始终保持恒定，消除了溜钩等隐患，而且还免除了大量的维护工作。常规制动器的摩擦片含有石棉，制动时会产生粉尘，对环境污染较大。新一代制动器采用密封结构，刹车片不含石棉，制动不产生粉尘，成为真正的环保产品。 【特钢动态】结构钢：今日国内结构钢市场价格普涨，成交没有好转。今昨两日是钢厂调价日，多数钢厂都上调了结构钢价格，经销商跟随钢厂政策将价格拉涨起来。但是需求冷清，商家对于大涨不抱有希望，认为只是受年前备货的影响。预计短期内国内结构钢市场价格窄幅震荡。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至发稿时：北京市场：45#碳结钢：凌钢Φ90以下报3400元(吨价，下同)；40Cr合结钢：石钢Φ60-80报4790元；齿轮钢：20CrMnTi建龙Φ20-70报4000元；铬钼钢20/42CrMo：建龙Φ20-70报4420元。上海市场：45#碳圆：淮钢Φ16-40报3600元；40Cr合结钢：淮钢Φ16-63报3800；齿轮钢20CrMnTi：杭钢Φ20-50报4450元；铬钼钢20/42CrMo：兴澄Φ16-50报6150元。

    OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

     除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

   我们的优势

   ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

   ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

   ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

   ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

齿轮箱离合齿/高强度蜗轮蜗杆厂家/OGIC Co.,Ltd.

   ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

   ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

   ■提供给客户合理的价格

   正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

   OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

   我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

   以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

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