根据GB7588-2003第9！10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执行元件使电梯减速或停止的。因此，在检验中要检査制动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全回路.

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　　任何制动系都具有以下四个基本组成部分：1、控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件!2、传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件3、制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置.4、供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件.制动器的组成部分基本就是这些!看到这里，相信你对此也有所了解了，想要了解更多关于安全●制动显示(通过显示开关实现)！

　　(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回路中电气装置的数量及其相互独立性！例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系。(2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。(3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析！在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性。(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检验！

　　(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的吸合电压和高释放电压！GB/T24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的低吸合电压和高释放电压应分别低于额定电压的80%和55%！(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这对制动器的安全可靠运行提供了保障.但没有相关标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验!(5)制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控制电路。

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　　(1)在工作电压下，按曳引机运行机制、负载持续率和周期运行，当制动器达到热稳定状态时，测量制动线圈的温升.测量方法采用GB755-2008《旋转电机定额和性能》第8.6！2条电阻法测量和计算！采用B级绝缘时，制动器线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时，制动器线圈温升不应超过105K。对于表面温度超过6(TC的制动器，应增加防止烫伤的警示标志！(2)制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以1000V电压，历时lmin,不应出现击穿现象！

　　根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态!②切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。③所谓独立是指两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制。④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行！⑤当电梯电动机有可能起发电机的发电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电.