目前，得到准确的电池衰减测试数据的，只有各厂商公布的自家车型测试数据!业内人士称“一般纯电动汽车在衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%”。以国外对上千名特斯拉车主反馈回来的电池衰减图表来看，可以看到，ModelS在跑了10万公里后，平均电池衰减仅为6%！在跑了25万公里之后，平均电池衰减还不到10%。虽然也有个别车主出现异常衰减的情况，但就平均值而言，衰减幅度并不大.

　　电池实际放电容量低于额定容量的60%：电池碰到这种情况后，经维护仍旧无法明显上升时，可确定报废！这是由于电池使用过程中，容量衰减到60%左右后，各部件都基本达到恶化状态，这种衰减有逐渐加快的趋势，电池很快就会失去充放电能力！电池容量下降，性能减退，达不到用户的要求时，必须及时更换，避免一些不必要的麻烦，也为自己的安全和他人的安全负责.电动车电池该怎样充电？一、先插好电池口，再接通电源很多用户在日常充电的时候，都喜欢先插电源，在插电池口，其实这样的方式是错误的。

　　因此，正确的方式是骑行归来，等待30分钟在进行充电，这样电池就可以冷却下来，进入的充电环境！以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，三元锂电池在测试中理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上.而磷酸铁锂动力电池，理论循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次!实际使用中，完全充放电循环也可以达到1200次以上!

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　　三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命，同时，充放电倍率高，就是说充电速度快，同时加速性能好！安全性好，弯曲穿刺高温都没问题！缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右以国内的电动车生产厂商比亚迪为例，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，如现在的比亚迪秦、唐、宋等EV车型，使用的都是三元锂电池!

　　因为先插电源，充电器会率先启动，这个时候再去插电池口，会产生较大的浪涌冲击电流，长时间这样操作会加速电池的损耗，影响电池寿命！因此，正确的操作方式是先插好电池口，再接通电源，这样就会有个过渡阶段，不会对电池造成损害!图片二、骑行归来，等待30分钟在进行充电很多用户在骑行归来后，会立即给电动车进行充电，其实这样的方式是错误的.因为电动车在骑行车过程中产生大量的热量，使得电池保持较高的温度。如果刚回来就给电动车进行充电，就会使电池温度变得更高，加速电池失水的速度，使电池性能下降，甚至出现充鼓的现象.

　　四、不要网淘充电器进行充电充电器作为一个损耗品，其一般寿命在两年左右，一些用户在充电器坏了后，都会去选择网淘，殊不知这样的方式，反而可能充坏电池！为什么这么说？首先，网淘充电器很多都是质量没有保障的，里面元器件更容易脱落。其次，电流、电压的不匹配会造成电池过充！甚至是翻新的充电器，这样的充电器更加没有保障!因此，对于用户来说，尽量选择去维修店更换一个原装充电器。电池的种类和特性？目前，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种!

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