此外，我们从事废品回收，本身也会获得政府的补助金，最终反映在终端原料产品的价格上，给顾客带来利益。馀海军说■回收系统需要完善目前，电动汽车正处于市场推广阶段，没有广泛应用，电动汽车动力电池尚未大规模废弃，我国尚未建立完整的汽车动力电池回收系统但是，一些发展迅速的城市已经进行了实验性探索，深圳市节能和能源汽车示范推进领导小组办公室主任助理陆象框架告诉记者，深圳已经建立了汽车动力电池的利用和回收系统。每卖一辆车厂家出600元，政府出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收机制据记者了解，目前国内已有一定数量的镍氢、锂电池和钴镍再生企业，具有回收和再生处理车用动力电池的基础，回收服务网络逐渐扩大!

　　其第十七条规定，在三包有效期内，电动汽车电池发生性能故障，销售人员应免费更换同一品牌、同一规格的电池，更换两次也不能正常使用的，销售人员应免费为消费者退货，单独销售的发票价格一次退还货款!该方法同时要求，交换时应提供新商品，残次品、不合格品或修理的商品不得提供给消费者记者调查了很多电动汽车品牌，发现新车半年过去了，出了问题就不给消费者更换新电池是业者默认的规则厂家规定，电池出现问题时，半年内更换新同等规格的电池，半年到一年内，虽然还在保修期，但更换的是旋转电池!

　　如果没有规范的电池回收系统，这些电池无疑会对环境造成很大的危害■废旧电池仍有利用价值通常，锂离子电池在一般环境中的使用寿命约为20年，但在汽车动力中使用，当电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的持续距离明显减少，因此实际使用时间约为3~8年电动汽车的三包规定几乎遇到了业者一致的软抵抗，特别是电动汽车的电池，原来的一年三包，大多被业者打折!半年后电池出现问题，无法享受更换新电池的待遇，多以改造和旋转电池为替代南京市民居金表示，他于2011年9月5日在建宁路富士达电动汽车电池回收专卖店购买了富士达电动汽车!

　　刚开始骑自行车的距离很长，一次充电50公里以上!两个月后，骑行距离大幅度下降.到2012年5月和6月，骑行距离缩短到20公里!去年7月，居先生找到了一家专卖店过测试，专卖店给他换了一个电池!当时，他告诉他换了一个新电池没想到，去年夏天刚换的电池，到了去年冬天了！电池有什么问题吗？检查时居然问，这个电池是哪里生产的？回答说溧阳生产的时候，他很快就上当了!那么，你们交换给我的不是新电池.店里的一位戴社长拿出制造商的三包规定，如果电池有问题，半年内更换电池，半年后不是新电池，而是维护电池早在2005年，南京消协、工商等部门就布了电动汽车三包规定。

　　 公司是一家以锂电池为主的企业，主打电动车电池回收，更多产品详详情请拨打电话：15819000499生 或到访横岗街道安良五村。深圳市龙兴路废品回收店期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

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石家庄高价电动车电池回收

　　他说，之所以不能实行，是因为如果消费者真的很认真，制造商也很认真.检查的话，容易检测出消费者有充电状况，也有人把电池充电变形.如果过度归咎于人为原因，制造商可以辩解人为原因，不在三包范围内南京电动汽车行业相关人员表示，这项规定毕竟是南京的地方性规定，富士达、雅迪等企业的制造商不在南京，售后服务在全国通用，难以为南京的一个地方制定单独的保证政策但是，这些废电池仍然有利用价值.对于储藏系统来说，这些电池还有很大的使用价值，建立动力电池的阶梯利用和回收管理系统可能是可行的选择。