与南都电源相似,目前已有电池企业正在向回收业进行产业链延伸!如宁德时代收购邦普科技,中航锂电建设磷酸铁锂动力电池回收试产车间,上游材料企业厦门钴业控股赣州豪鹏!而第三方回收企业如格林美等也在加大投入!中航锂电一位负责人表示,下一步需要让锂电池更绿色,而不仅是“天生绿”!“可能在一段时间之后,如果电池厂不具备回收能力,所生产的电池在认证获取或者一些特殊的领域可能是无法涉足的.我们已经提前做了这个工作!
“目前还是试点阶段,下一步锂电池应该包括进去!”李博洋说.11月2日,工信部部长苗圩表示,下一步,将落实生产者责任延伸制度.11月1日,工信部已经开会研究,准备在动力电池的管理上先行一步,针对新能源汽车动力电池回收利用,建立生产者责任延伸制度!具体而言,就是汽车生产厂在销售新能源汽车的时候,要对电池的回收利用负责!李博洋指出,针对锂电池的生产者责任延伸制度对于企业来说既是挑战也是机遇!“一开始的时候,会增加成本和责任.
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“补贴对于极少数企业刚开始成长也许会有利,但对整个行业其实是不利的.比较好的方式是,国家投入资金研发回收技术,一旦突破,以比较便宜的价格转让给企业去实现产业化!”南都电源表示,其回收业务范围不限于自己生产销售的电池,南都华铂新材料的回收渠道是开放的!而从运营模式看,主要从事以废旧锂离子电池为主的有色金属废物收集、循环利用业务.同时,在梯次利用方面,公司拥有渠道和业务优势,可对废旧锂电子电池进行检测、分类、拆解和重组。
回收的电池对整体的商务决策层面也会有一定的促进作用,能够尽可能降低客户的使用成本。”上述人士表示!据了解,以磷酸铁锂电池为例,虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属,但废旧电池中的锂含量要远远高于锂矿石中的含量。赛迪工业和信息化研究院工业节能与环保研究所副所长李博洋指出,与开采锂矿相比,通过回收在成本上会有优势!不过这是以回收技术达到一定标准为前提的.虽然废旧电池中锂含量较高,但在锂电回收过程中,回收成本实际上是大头!
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在以往的电子电器回收过程中,回收成本较高,另外还要考虑到运输、收集成本,实际上是否具有优势并不能确定!“锂电池与传统的电子电器相比更好回收,没有电器分散。报废之后可以采用以旧换新的方式,由汽车厂、电池厂自然回收!”李博洋说。生产者责任挑战目前来看,电池回收利用分为梯级利用和拆解回收两个步骤,但其实是储能和回收利用两个行业。通常来讲,动力电池容量降低到80%以下后就不能满足动力汽车的要求,电池也就需要更换.
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