二是用钢卷尺测量轨距,用水准仪测量、抄平、调整轨道全程的高度,用细钢丝调整轨道直线度。三是检查螺栓、螺母、轨道压板有无松动、缺损的现象。然后就可以根据上述检查的结果来决定修理的具体方案!一般来说,若轨道变形或磨损不是十分严重的时候,可以通过对轨道进行局部调整的方法来消除车轮啃轨现象.当轨道严重变形或磨损超标时,单纯调整轨道已不足以解决问题了,只能通过更新轨道或增高轨道基础等方法来处理。严格控制车轮组的安装精度！

　　这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段！起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为2～15米/分，还有0！1～0!5米/分的微动速度!④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头.

　　不同的啃轨情况有不同的原因！轨道安装水平弯曲。大车轨道安装水平弯曲过大，超过跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦!当龙门起重机运行到该路段时,就可以明显地发现起重机摇摆不定并产生倾斜,轨道高的一端车轮啃外侧,低的一端啃内侧。轨道跨度误差大起重机安装以后,其行走车轮的轮距已经是个定值,轨道跨度与轮距应当相同！当轨道跨度相对于轮距发生变化时,就使得车轮不在其踏面中间运行,造成轮缘与轨道侧面摩擦而产生啃轨！

　　落下重物时，速度不宜过快，以免落地时摔坏重物.起重机在吊重情况下，尽量避免起落臂杆！须在吊重情况下起落臂杆时，起重量不得超过规定重量的50%!起重机在吊重情况下回转时，应密切注意周围是否有障碍物，若有障碍物应设法避开或清除。起重机臂杆下不得有人员停留，并尽量避免人员通过.两台起重机在同一轨道上作业，两机间距离应大于3m！两台起重机合吊一物体时，起重量不得超过两台总起重量的75%，两台起重机走行、吊放动作要一致。

西藏门式龙门起重机订购

　　1运行中，不准突然变速或开倒车，以免引起重物在空中摆动，也不准同时开动二项以上（包括副钩）的操作机构！1开车时，操作人员的手不得离开控制器，运行中突然发生故障时，应采取措施将重物安全降落，然后切断电源，进行修理。严禁在运行中检修保养.1起重机遇有下列情况之一者不得起吊重物超过起重机额定起重量!重物重量不明！信号不明。重物捆扎不牢.露天作业遇大风及大雨、大雾等恶劣气候。夜间作业照明不好！斜拉.钢丝绳严重磨损出现断股及有人在起重机上或机房进行检修！

　　实际应用中具有包括动作可靠性、结构简单、操作方便、适用范围广在内的多种性能优势！但在龙门式起重机高频率使用的条件下，仍然不可避免地产生了一定的问题与缺陷，例如行走故障、以及车轮啃轨故障等.出现以上故障后，需要及时采取各种方法进行维修故障分析由于龙门式起重机的应用价值相当突出，工作状态切换比较频繁，故而导致其实际应用中可能受多个方面因素的影响，发生不同类型的故障问题，需要及时进行维修，以解决故障，达到提高其运行安全性的目的。

　　为保证起重机能正常运行,不啃轨,除了要令轨道保持良好的状态外,起重机本身尤其是车轮组的安装精度正确与否也是一个不可忽视的重要因素！一般情况下,要严格控制起重机车轮组的安装精度应从起重机本身的工作特性着手,围绕“运行平稳,直线行走,自动走直”这几方面展开,其目的是要确保每个行走车轮与轨道严格对中！但在实际工作过程中,为了保证机械传动系统的同轴度以及尽可能地减少修理工作量,原则上应先调整被动轮,除非万不得已时,才采取调整主动轮的方案.　　市场规模重头戏，城镇化建设、国家基础设施建设和地方建设项目、新一轮西部大开发等这些传统投资项目依旧会保证我国工程机械行业持续稳定的发展态势。而作为新的主要经济增长点，新兴产业、节能减排、产业升级等被重磅提出。受此影响，低碳、绿色、高效、信息化的工程机械设备极限产品极大与极小，这一对反义词似乎很难同时在一个场合出现。然而，在中国工程机械行业，产品的发展就像是有两股相反的力，正在向两个方向不断延伸。极小：小型挖掘机、滑移装载机、挖掘装载机等产品最具代表性，随着施工精细程度的不断提升，以及微型工程的逐渐普及，小型工程机械市场的春天有可能在期间到来。型履带式起重机正式下线。