这是其他行业所不具备的多元化职业道路!总之，海员在当今是深受人们羡慕的职业，海员及海上工作者是传奇式的英雄职业，人们赞美海员具有“海鸥的翅膀，海燕的精神”，当一名国际海员是许多有志青年梦寐以求的理想.机遇就在眼前，华远富邦为您实现理想敞开大门，欣欣向荣的国际航运事业为您的理想插上腾飞的翅膀!选择决定人生的方向，方向成就事业，远洋事业热切期望您的加入！鸿利海员学校是专业的海员培训学校，期待你的加入。海员培训学校讲讲海员的职业素质!

　　据统计，我国现已拥有140万海员，总量居全球一位，其中，国际航线船员近50万，其他航线近90万人，但船员需求量要远大于现拥有量.加之在陆地的管理人员以及船代、货代等相关领域从业人员约300万，相对于其他行业而言，海员工作的可调节性比较强，不在船上做海员的，可以从事陆地相关海运事业，甲板部的海员在不做船员之后，会在陆地寻找管理公司调配人员、船代、货代、集装箱管理、港口管理、码头管理等多种类型的工作；机舱部的海员在不做船员之后，可以寻找船厂、重工、维修，建造机械等相关工作。

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　　海员学校讲讲海员在船上工作和在陆地工作有什么不同？船上工作生活与陆地工作生活具体有哪些不同？海员学校给大家分享。长期在船航行，与家庭、社会分离；船上生活环境单调，接触人员固定，获得信息少而迟缓；海上风大、浪多、湿度大，对身体损害大；船上空间固定，生活空间狭小，并且有噪音、振动、颠簸、高温、空气污染；船上网络受限，休闲娱乐活动少；船上饮食丰富程度低，新鲜食品蔬菜供应受限，需格外注意营养均衡；船上工作时间呆板，机械紧张度高，值班时间多，劳动强度和体力消耗大；船上工作区域危险多，电网、高压、机械、高温等，精神处于高度紧张；身体疾病难以及时就医，船上只有一些常见的备用药；10!

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　　新手船员通常会出现晕船现象；1船上可能有外籍船员，工作生活中面临沟通问题.上述船上工作生活的特殊环境条件，都是影响船员身心健康的因素，为避免在海上不愉快并影响工作生活，同时考虑到海上安全的问题，新手船员要尽快熟悉并适应船上的工作生活节奏和环境，保证以积极的心态和健康的身体在船作业!海员学校分享的内容希望能给大家带来帮助!丹东鸿利海运有限公司，是经国家交通运输部海事局等审核批准经营，成立于2003年08月，注册资金600万元人民币，公司坐落于中国境城市丹东.

　　造成海难事故的人为因素往往是：不得当的机遇出航、船舶不适航情况下出海、客与货超载或装载不当、船员安全与事故意识不强、不正确的船舶驾驭、处置火灾以及其他事故应急方案的不当等.丹东鸿利海运有限公司，是你学习海员的选择！丹东鸿利海运有限公司，是经国家交通运输部海事局等审核批准经营，成立于2003年08月，注册资金600万元人民币，公司坐落于中国境城市丹东.公司下设经营的主要二级公司有“丹东鸿利船舶货物代理有限公司、丹东鸿利国内船舶货物代理有限公司、丹东恒祥船员服务有限公司、丹东鸿利海运船员培训中心”，今天的鸿利，在致力于为国内外客户提供承运服务的同时，还能够为客户提供“国内外船舶代理、国内外货物代理、散杂货海运、海船船员培训、内河船员培训、船员服务管理、船舶燃油供应、船舶工程、航道疏浚、油田钻井平台后勤保障”等多个行业服务，公司连续5年被丹东海事局评为诚信单位.

　　古有名言：行车走船三分险。海难事故难以避免，可是，抛开暴风雨、台风、海啸等自然因素的影响，人们发现在海难背后还隐藏着更深的人为因素。据统计，在海难事故和污染损害事故中，约有80%是人为因素造成的，而触礁、失火、爆炸事故中人为因素的比例高达90%，碰撞事故中人为因素的比例更达到95%.人为因素对船舶安全的影响由此可见一斑。从泰坦尼克号、多纳·帕斯号到我国的“大舜”号以及2006年2月发生的红海沉船事故，都有海员概括本质不高的因素。